Pièces détachées et accessoires moto Ducati 996 ST4 S ABS

Commercialisée à partir de 2003, cette moto marque une étape clé dans l’histoire de la marque, puisqu’elle est la première Ducati à recevoir un système ABS, développé en partenariat avec Bosch et Brembo. Ce modèle s’inscrit dans la lignée des ST (Sport Touring), conçues pour offrir le plaisir de la conduite sportive sans sacrifier la polyvalence ni l’ergonomie. La ST4 S ABS reprend la partie cycle éprouvée des ST2 et ST4, mais y ajoute le moteur V twin de la 996, célèbre pour ses succès en championnat du monde Superbike. Cette combinaison donne naissance à une routière sportive haut de gamme, à la fois racée et accessible au quotidien. L’esthétique de la ST4 S ABS reste fidèle à la tradition Ducati, avec un carénage élégant, le fameux « S » sur le flanc, et des détails techniques comme la fourche inversée Öhlins traitée titane ou le bras oscillant en aluminium. L’ABS, logé sous la selle, se distingue par sa compacité et sa réactivité, et peut être désactivé pour les amateurs de pilotage sportif. Ce modèle a été assemblé en Italie, avec un soin particulier apporté à la qualité de fabrication et à l’intégration des technologies innovantes. Les motards apprécient la gamme d’accessoires et pièces moto disponibles, permettant de personnaliser ou d’optimiser leur machine selon leurs besoins : valises latérales en option, antivol électronique, prise 12V, béquille centrale et tableau de bord complet. La ST4 S ABS 996 a évolué en 2005 avec l’arrivée d’un embrayage en bain d’huile, plus silencieux et plus doux à l’usage. Ce modèle se distingue par sa capacité à s’adapter à une utilisation quotidienne comme à une conduite sportive, tout en conservant l’ADN sportif de la marque. Son histoire s’inscrit dans la gamme Ducati ST, qui comprend aussi les ST2, ST3 et ST4, chacune ayant contribué à l’évolution de la famille Sport Touring. La ST4 S ABS reste une référence pour les motards exigeants, amateurs de voyages et de sensations fortes. Découvrons maintenant ses caractéristiques techniques qui font toute sa singularité.

 

La Ducati se distingue par une partie cycle rigoureuse et un moteur issu de la compétition. Son cadre treillis tubulaire en acier assure une rigidité optimale, tandis que la fourche inversée Showa de 43 mm, entièrement réglable et traitée TIN, garantit une tenue de route précise. À l’arrière, le mono-amortisseur Öhlins réglable, monté sur un bras oscillant en aluminium, permet d’ajuster le comportement selon le type de trajet. Les jantes cinq branches en alliage léger et le garde-boue arrière en carbone renforcent le caractère sportif de la moto. Le cœur de ce modèle est un bicylindre en L de 996 cm³ à distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre et refroidissement liquide. Il développe 73,6 kW (100 CV) à 9250 tr/min et un couple de 92,2 Nm à 7000 tr/min, offrant des accélérations franches et une large plage d’utilisation. L’injection électronique Marelli et les deux silencieux en aluminium catalysés assurent une gestion moteur efficace et une sonorité typique Ducati. La transmission comprend une boîte à six rapports précise, une transmission secondaire par chaîne et un embrayage multidisque à sec hydraulique, remplacé par un embrayage en bain d’huile à partir de 2005 pour plus de confort. L’équipement de série inclut un tableau de bord complet, une prise allume-cigare, la possibilité d’ajouter des valises latérales, un antivol électronique et un système ABS développé avec Bosch et Brembo. Ce freinage, déconnectable au guidon, s’appuie sur deux disques avant semi flottants de 320 mm et un disque arrière de 245 mm, pour une sécurité optimale. Le réservoir de 21 litres (dont 6 litres de réserve) offre une bonne autonomie, et la hauteur de selle de 820 mm convient à la majorité des gabarits. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien avec ce modèle.

 

Au quotidien, la Ducati 996 ST4 S ABS séduit par sa polyvalence et son ergonomie. Les motards relèvent la position de conduite confortable, avec les bras bien tendus et le buste légèrement en appui, ainsi qu’un réservoir ergonomique qui permet de caler naturellement les jambes. La selle longue et fine facilite les déplacements, même si certains la trouvent un peu glissante lors des accélérations. Les aspects pratiques sont appréciés, comme l’antivol en U, le système antivol électronique, la béquille centrale et la prise 12V, qui rendent la vie plus facile lors des voyages ou des trajets quotidiens. La suspension arrière Öhlins, bien que sportive, accorde des concessions au confort, et les réglages d’origine effacent la sensation de rigidité typique de la marque. La tenue de route est jugée exemplaire, mêlant agilité, précision et stabilité, tout en restant plus facile à prendre en main que les modèles plus radicaux. Le moteur, issu de la 996, est apprécié pour sa souplesse et son couple, offrant des accélérations franches et une grande facilité d’exploitation. La boîte de vitesses, un peu sèche, est reconnue pour sa précision, tandis que le freinage ABS rassure par sa progressivité, surtout sur route mouillée. La possibilité de désactiver l’ABS est un vrai plus pour les amateurs de conduite sportive. Certains points faibles sont notés, comme la béquille latérale qui frotte rapidement lors d’une conduite dynamique, ou la protection du carénage qui nécessite une position sportive pour être efficace sur autoroute, ce qui peut fatiguer sur de longues distances. Les différentes versions de la gamme ST (ST2, ST3, ST4) offrent des alternatives, mais la ST4 S ABS reste reconnue pour son équilibre entre sportivité, confort et sécurité. Les motards apprécient aussi la possibilité de personnaliser leur moto grâce à une offre variée d’accessoires spécifiques.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques de ce modèle :

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 996 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 50 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 121 chevaux (89 kW) à 8 750 tr/min, 10,5 mkg (103 Nm) à 7 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 217 kg à sec, environ 240 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 5,9 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 350 km
• Capacité réservoir : 21 litres (dont 6 litres de réserve)
• Vitesse maximale : Environ 245 km/h
• Type de transmission : boîte de vitesses 6 rapports, transmission secondaire par chaîne, embrayage multidisque à sec hydraulique
• Freinage : avant 2 disques semi flottants de 320 mm, étriers 4 pistons, ABS (sur ST4S ABS), arrière disque de 245 mm, étrier 2 pistons, ABS (sur ST4S ABS)
• Entretien et coût d'usage :  Garantie 2 ans pièces et main d’œuvre, entretien régulier indispensable, notamment le réglage des jeux aux soupapes lié au système desmodromique