Pièces détachées et accessoires moto Ducati 916 Monster S4

Ce modèle, véritable icône du roadster italien, se distingue par une esthétique agressive, des jantes rouges issues de la 916 et des éléments en carbone qui lui confèrent une allure bestiale. Dès les premiers tours de roue, cette moto s’adresse aux passionnés en quête de sensations fortes et d’un tempérament affirmé. Le châssis, hérité de la ST4, apporte une rigueur supplémentaire au comportement dynamique, tandis que le cadre treillis en acier met en valeur le moteur à 4 soupapes par cylindre. L’assemblage et la fabrication sont réalisés selon les standards Ducati, avec une attention particulière portée à la finition et à la robustesse. Ce modèle a été conçu pour offrir des performances de haut niveau et une personnalité unique, très différente des autres roadsters de son époque. La Monster S4 916 a su évoluer en conservant son ADN Monster, tout en adoptant un moteur et une partie-cycle issus de la tradition sportive de la marque. Les motards exigeants apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à un usage sportif. Ce modèle est devenu une référence incontournable pour les amateurs de roadsters italiens, recherchant un style affirmé et des sensations uniques. La conception de la S4 met l’accent sur la performance et la technologie, ce qui prépare naturellement à découvrir ses caractéristiques techniques.

 

La Ducati repose sur un châssis en treillis tubulaire d’acier, garantissant rigidité et agilité. À l’avant, une fourche téléhydraulique inversée de 43 mm de diamètre offre un débattement de 130 mm, tandis que l’arrière est équipé d’un mono-amortisseur avec 148 mm de débattement, pour un comportement dynamique précis et sportif. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm à l’avant, mordus par des étriers Brembo à 4 pistons, et un disque arrière de 245 mm avec étrier 2 pistons, assurant puissance et sécurité. Les roues de 17 pouces accueillent un pneu avant en 120/70 et un pneu arrière en 180/55, optimisant l’adhérence. Le moteur, un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection de 50 mm, refroidi par liquide, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, développe 101 ch à 8 750 tr/min et 9,30 mkg de couple à 7 000 tr/min. La transmission s’effectue par chaîne avec une boîte à 6 rapports. Le poids à sec est de 193 kg, pour 207 kg en ordre de marche. Le réservoir de 16 litres permet une autonomie estimée à 216 km, avec une consommation moyenne de 7,40 l/100 km. Les équipements de série mettent en avant la finition sportive, avec des éléments en carbone et des jantes spécifiques, tandis que l’offre d’accessoires et pièces moto permet de personnaliser et d’optimiser la machine selon les besoins du pilote. Cette fiche technique met en lumière la conception axée sur la performance et la robustesse, ouvrant la voie à l’expérience réelle des motards au quotidien.

 

Au quotidien, la Ducati 916 Monster S4 séduit par son caractère moteur exceptionnel et son freinage puissant, qui procurent un plaisir de conduite intense. Les motards soulignent la finition soignée et la symbiose entre le moteur et le cadre, offrant des sensations uniques à chaque sortie. Ce modèle demande cependant de l’engagement physique et une certaine expérience pour être pleinement apprécié, car il ne pardonne pas l’à-peu-près et réclame une conduite sportive pour révéler tout son potentiel. Parmi les points faibles relevés, on note la souplesse du moteur limitée à bas régime, un embrayage dur, des vibrations marquées et un confort restreint, surtout sur les longs trajets ou les routes dégradées. La chaleur dégagée par le moteur à refroidissement liquide peut également se faire sentir en ville, rendant les déplacements urbains parfois éprouvants. La fermeté de la selle et des suspensions impose une certaine endurance, mais la sonorité envoûtante et le couple disponible à bas régime compensent largement ces exigences. Certains utilisateurs évoquent également des coûts d’entretien élevés et la nécessité de bien connaître sa machine pour en tirer le meilleur parti. La distribution desmodromique, bien qu’efficace, nécessite un réglage minutieux à intervalles réguliers, ce qui peut alourdir le budget si l’on ne fait pas l’entretien soi-même. Malgré ces contraintes, la majorité des propriétaires apprécient la sensation de piloter une moto au caractère unique, loin de la douceur des modèles concurrents. La Monster S4 916 est perçue comme une moto d’exception, réservée à ceux qui recherchent des sensations fortes et un style affirmé, tout en profitant d’une offre variée d’accessoires et pièces moto pour l’adapter à leur usage. lle s’adresse clairement aux puristes, à ceux qui recherchent une connexion brute avec la route et une moto qui exige autant qu’elle donne. Ce modèle reste une valeur sûre pour les passionnés de roadsters sportifs italiens, prêts à assumer ses exigences pour profiter d’un plaisir de conduite incomparable.

 

Pour aller à l’essentiel, voici les principales données techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 916 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 50 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 01 ch (74 kW) à 8 750 tr/min, 9,3 mkg (91 Nm) à 7 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 193 kg à sec, 207 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 803 mm
• Consommation moyenne : 7,40 l/100 km
• Autonomie estimée : environ 210 à 220 km selon le rythme de conduite
• Capacité réservoir : 16 litres
• Vitesse maximale : Environ 240 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons Brembo ; Arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : révisions fréquentes recommandées tous les 10 000 km, ou tous les 6 000 km pour les premiers modèles ; entretien relativement coûteux, en raison de la distribution desmodromique à régler régulièrement, nécessite une bonne connaissance mécanique pour optimiser l’usage et limiter les frais ; connaissances mécaniques ou mécano spécialisé recommandé pour éviter les frais importants sur le long terme