Pièces détachées et accessoires moto Ducati 900 MHe

Inspirée de la victoire de Mike Hailwood au Tourist Trophy de l’île de Man en 1978, cette moto rend hommage à la légende tout en affirmant un style néo-rétro unique. Dès sa présentation, elle a marqué les esprits par son design signé Pierre Terblanche, audacieux et intemporel, qui fait aujourd’hui encore tourner les têtes. La production fut volontairement limitée à 2 000 exemplaires, vendus exclusivement sur Internet, une première pour Ducati. Ce mode de commercialisation novateur a contribué à forger la légende de la MHe 900, les premiers exemplaires ayant été réservés en quelques minutes seulement. Les accessoires et pièces moto pour ce modèle sont particulièrement recherchés par les passionnés et collectionneurs, soucieux de préserver l’authenticité de cette machine rare. Assemblée à la main à Bologne, à raison de quelques unités par jour, chaque MHe bénéficie d’une finition soignée et d’un souci du détail remarquable. Le châssis tubulaire, le bras oscillant, le poste de pilotage et les éléments chromés participent à l’aura de cette moto, qui séduit autant par sa ligne que par son exclusivité. La position de conduite, très sportive, avec demi-guidons bas et selle haute, impose un pilotage engagé, loin de tout compromis sur le confort. L’esthétique prime, jusque dans le faux carter d’huile qui rappelle la machine de course de Hailwood. Commercialisée sur les années 2000 et 2001, la MHe 900 s’est imposée comme une pièce de collection, recherchée pour son histoire, sa rareté et la personnalité forte qu’elle dégage. Avant de détailler ses caractéristiques techniques, il est temps de s’intéresser à ce qui fait la spécificité mécanique de ce modèle d’exception.

 

La Ducati repose sur un châssis treillis tubulaire en acier, gage de rigidité et de légèreté. À l’avant, une fourche téléhydraulique inversée de 43 mm assure un débattement de 120 mm, tandis que le freinage est confié à deux disques de 320 mm avec étriers 4 pistons, pour une puissance de freinage à la hauteur de ses ambitions sportives. À l’arrière, le monobras est associé à un monoamortisseur et un disque de 220 mm à étrier 2 pistons, garantissant stabilité et précision. Les roues chaussent du 120/70-17 à l’avant et du 180/55-17 à l’arrière, pour une tenue de route affûtée. Le moteur, issu de la 900 SS, est un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 30 mm, refroidi par air et huile, simple ACT, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre. Il développe 75 ch à 8 000 tr/min et un couple de 7,8 mkg à 6 500 tr/min, offrant une poussée franche et une belle souplesse à bas régime. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. Le poids à sec est de 186 kg, pour 196 kg en ordre de marche, et la hauteur de selle s’établit à 820 mm. Le réservoir, limité à 8,5 litres, bride l’autonomie mais préserve la ligne racée de la moto. La MHe 900 se distingue par son assemblage artisanal, la qualité de ses équipements et la pureté de son style. Passons maintenant à l’expérience de conduite et aux avis des motards qui ont eu la chance de rouler sur ce modèle emblématique.

 

Au quotidien, la Ducati 900 MHe séduit par sa prise en main instinctive et son design hors du commun. Les motards saluent la finition exceptionnelle, la précision du châssis et la stabilité, même sur route irrégulière. Son comportement routier inspire rapidement confiance, même aux pilotes habitués à des machines plus récentes. La position de conduite, très sportive, impose cependant des compromis : jambes repliées, demi-guidons bas et assise ferme ne laissent que peu de place au confort, surtout sur longues distances. Ce parti pris ergonomique s’inscrit dans l’ADN néo-rétro de la machine, pensée avant tout pour procurer des sensations pures. L’autonomie réduite, due au petit réservoir, oblige à des pauses fréquentes, ce qui n’est pas pour déplaire à ceux qui aiment admirer la moto à chaque arrêt. Le moteur, souple et agréable, offre une poussée progressive jusqu’ à 5 500 tr/min puis libère toute sa puissance jusqu’au régime maximal. La maniabilité à basse vitesse peut s’avérer délicate, la moto n’aimant pas être brusquée, mais elle se montre précise et légère dans les enchaînements de virages. Son agilité en courbe, couplée à un freinage puissant, la rend redoutable sur petites routes sinueuses, où elle révèle tout son tempérament. Les propriétaires apprécient le lien direct avec l’histoire Ducati et la référence à Mike Hailwood, qui confèrent à la MHe 900 une dimension mythique. Parmi les points faibles, on note l’entretien parfois complexe en raison de la rareté des pièces spécifiques, ainsi qu’un confort perfectible pour un usage quotidien intensif. Certains utilisateurs préfèrent la conserver dans un état quasi neuf, réservant son usage à des balades exceptionnelles ou à des expositions de collection. Les versions produites en 2001 et 2002 sont particulièrement recherchées pour leur authenticité et leur histoire. Ce modèle reste avant tout un objet de passion, destiné à la collection ou aux sorties plaisir, et continue de fasciner les amateurs de belles mécaniques.

 

Pour les plus curieux, voici un récapitulatif de ses caractéristiques techniques principales.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 904 cm³ (alésage x course : 92 x 68 mm)
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 30 mm, refroidissement air / huile, 1 ACT, desmodromique, 2 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 75 ch à 8 000 tr/min, 7,8 mkg (76 Nm) à 6 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 186 kg à sec, 196 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 825 mm
• Consommation moyenne : environ 5,6 L/100 km
• Autonomie estimée : environ 150 km
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : Environ 220 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Vidange tous les 12 000 miles (~19 000 km) avec courroies de distribution à remplacer à chaque fois ; fiabilité solide, mécanique simple, entretien facilité pour les mains soignées