Pièces détachées et accessoires moto Ducati 848 Evo Dark

Ce choix esthétique audacieux, associé à un prix inférieur de 750 euros par rapport à la version standard, permet aux passionnés de s’offrir d’autres accessoires et pièces moto pour personnaliser leur machine. Assemblée à Bologne, la 848 Evo Dark 848 bénéficie du savoir-faire reconnu de Ducati, qui a su marier élégance, efficacité et sportivité dans un ensemble cohérent. Ce modèle a été commercialisé sur les années 2011, 2012 et 2013, succédant à la 848 Dark 2010 et précédant la 848 Evo Dark 2012. L’objectif du constructeur était clair : offrir une Superbike accessible, sans sacrifier la fougue du bicylindre ni l’efficacité du châssis. La silhouette fine et racée, la ligne intemporelle et la finition soignée témoignent de l’attention portée aux détails. Parmi ses atouts, on retrouve un freinage amélioré, une forte puissance et un plaisir de pilotage intense, dignes de la réputation de la marque. La 848 Evo Dark se distingue aussi par son rapport prix/performances, permettant d’accéder à l’univers Ducati Superbike sans compromis. Ce modèle a su séduire aussi bien les amateurs de sensations sur route que les pistards en quête d’efficacité. La transition vers la fiche technique permet de découvrir en détail les spécificités qui font de cette sportive un choix de caractère.

 

Ce modèle signé Ducati, repose sur un cadre treillis tubulaire en acier ALS 450, gage de rigidité et de précision. Son empattement de 1 430 mm et sa géométrie inspirée des Superbikes Ducati assurent une maniabilité exemplaire. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée de 43 mm offre un débattement de 127 mm, tandis que le mono-amortisseur arrière propose 120 mm de débattement pour une motricité optimale. Le freinage est confié à deux disques Brembo de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons, garantissant une puissance de décélération remarquable. À l’arrière, un disque de 245 mm avec étrier 2 pistons complète l’ensemble. Le moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 60 mm, refroidissement liquide, développe 140 ch à 10 500 tr/min et un couple de 10 mkg à 9 750 tr/min, grâce à une évolution « EVO » du haut moteur : nouvelles chambres de combustion, pistons inédits, basculeurs desmodromiques revus, nouveaux injecteurs et cartographie spécifique. La boîte à 6 rapports et la transmission secondaire par chaîne assurent des passages de vitesses rapides et précis. Le poids à sec est contenu à 168 kg, la hauteur de selle s’établit à 830 mm, et le réservoir accueille 15,5 litres de carburant. La monte pneumatique d’origine est en 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière, avec une pression recommandée de 2,5 bars. L’équipement de série comprend également un amortisseur de direction et un monobras oscillant peint en noir mat. L’intervalle d’entretien a été porté à 12 000 km, ce qui optimise le coût d’usage pour une Superbike. Prêt à découvrir comment cette sportive se comporte au quotidien ? Place aux avis et ressentis des motards sur cette moto emblématique.

 

Les motards qui roulent en Ducati 848 Evo Dark sont unanimes : cette sportive procure un plaisir de pilotage intense, que ce soit sur route ou sur circuit. Son moteur bicylindre en L séduit par sa montée en régime franche et son caractère, tandis que la précision du train avant et la stabilité à haute vitesse sont régulièrement saluées. Le freinage Brembo, jugé puissant et endurant, inspire confiance même lors de sessions sportives. Les pneus d’origine, en 120/70-17 et 180/55-17, offrent un grip efficace, à condition de bien les mettre en température. L’ergonomie, typée racing, favorise la position de conduite sportive, mais peut s’avérer exigeante sur longs trajets ou en usage urbain, notamment à cause du rayon de braquage limité et du confort spartiate. De nombreux utilisateurs rapportent également que la Ducati 848 Evo Dark excelle dans les virages serrés grâce à sa maniabilité remarquable et à la réponse vive de son moteur. Sa légèreté relative par rapport à d’autres sportives de la catégorie contribue à cette agilité, qui séduit autant les pilotes amateurs que les plus expérimentés. Les utilisateurs apprécient la finition soignée, la fiabilité accrue grâce à l’intervalle d’entretien de 12 000 km, et la possibilité de personnaliser leur machine avec de nombreux équipements. Parmi les points forts, on retrouve la forte puissance, la silhouette superbe et le freinage amélioré. Les points faibles évoqués concernent l’absence de place en compétition et un prix qui reste élevé face à certaines concurrentes japonaises ou britanniques. Par ailleurs, certains pilotes soulignent que la sonorité caractéristique du moteur desmodromique participe grandement à l’expérience unique offerte par cette moto, renforçant le sentiment d’appartenance à la famille Ducati. L’aspect pratique reste toutefois limité, avec un espace de rangement quasi inexistant et un passager qui devra s’adapter à une assise peu confortable. La version Dark, avec son coloris noir mat et son tarif plus attractif, séduit particulièrement ceux qui souhaitent accéder à l’univers Ducati Superbike sans compromis sur le style ni sur les sensations. Cette édition, plus sobre mais toujours aussi performante, offre un excellent rapport qualité-prix pour les passionnés cherchant une sportive italienne à l’âme authentique, capable de se démarquer sur la route comme sur piste.

 

Pour les amateurs de chiffres, la fiche technique complète ci-dessous permet de visualiser toutes les spécificités de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 849,4 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L Testastretta à 90°, 4 temps, injection électronique Ø 60 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (2 ACT), distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur :  140 chevaux (103 kW) à 10 500 tr/min, 10 mkg (98 Nm) de couple à 9 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : Poids à sec 168 kg, 194 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,5 l/100 km
• Autonomie estimée :  Entre 230 à 250 km selon le style de conduite
• Capacité réservoir : 15,5 litres
• Vitesse maximale : 270 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Intervalle de révision 12 000 km (incluant le contrôle du jeu aux soupapes), équipée de pots catalytiques et conforme à la norme Euro 3, présence de deux sondes lambda pour un meilleur contrôle des émissions