Pièces détachées et accessoires moto Ducati 821 Monster Stripe

Dès sa sortie, elle a séduit les passionnés d'accessoires et pièces moto grâce à son potentiel de personnalisation et à la qualité de sa conception. Ducati a conçu ce modèle dans ses usines italiennes, en veillant à offrir une finition exemplaire et une intégration parfaite des technologies modernes. La Monster Stripe 821 a été pensée pour rendre la famille Monster plus accessible, tout en conservant le caractère sportif qui a fait la renommée de la marque. Elle se démarque par une orientation plus sportive que la version standard, avec un saute-vent, un support de plaque en aluminium et surtout une fourche inversée KYB entièrement réglable, permettant d’ajuster le train avant selon les préférences du pilote. Ce modèle a été proposé en version A2, rendant la puissance Ducati accessible aux jeunes permis, tout en offrant plus de 110 chevaux dans sa version libre. Face à des concurrentes comme la Yamaha MT-09 850 ou la Triumph 765 Street Triple RS, la Monster Stripe 821 mise sur son style distinctif, sa dotation enrichie et son équilibre entre sportivité et accessibilité. La possibilité de personnaliser et d’entretenir facilement ce modèle grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto a renforcé son succès auprès des motards. La Monster Stripe 821 reste aujourd’hui un choix de cœur pour ceux qui recherchent un roadster au tempérament affirmé et à l’esthétique unique. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

La Ducati repose sur un châssis en treillis tubulaire en acier, fixé sur les têtes de cylindres, garantissant rigidité et agilité. Avec une longueur de 2 154 mm, une largeur de 867 mm et un empattement de 1 480 mm, ce roadster affiche un gabarit équilibré, idéal pour la ville comme pour les balades dynamiques. Son poids de 179,5 kg à sec (205,5 kg en ordre de marche) permet de profiter d’une maniabilité appréciée. La hauteur de selle réglable, de 785 à 810 mm, s’adapte à de nombreux gabarits, rendant la prise en main plus facile pour tous les motards. Le train avant est équipé d’une fourche inversée KYB de 43 mm de diamètre, entièrement réglable, et d’un système de freinage Brembo à double disque de 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons. À l’arrière, on retrouve un mono-amortisseur de 140 mm de débattement et un disque de frein de 245 mm avec étrier 2 pistons. La monte pneumatique, en 120/70-17 à l’avant et 180/60-17 à l’arrière, assure une excellente tenue de route. La transmission s’effectue par boîte à 6 rapports et chaîne secondaire. Côté moteur, la Monster Stripe 821 embarque un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection de 53 mm, refroidissement liquide, 2 ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre, pour une cylindrée de 821 cm³. Elle délivre 112 ch à 9 250 tr/min et un couple de 9,10 mkg à 7 750 tr/min. L’ABS est inclus de série, et le modèle est accessible au permis A2 grâce à une version bridée à 47,5 ch. Le réservoir de 17,5 litres permet d’envisager de belles escapades. Après ce tour d’horizon technique, découvrons comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Au guidon, la Ducati 821 Monster Stripe séduit par son équilibre entre sportivité et facilité d’utilisation. Les motards apprécient la puissance du twin, la réactivité du moteur et la souplesse qui permet d’enchaîner les trajets urbains comme les balades plus dynamiques. La dotation électronique, notamment l’ABS, rassure et facilite la prise en main, tandis que la suspension réglable offre un vrai plus pour adapter la moto à son style de conduite ou à la route du jour. Les modes de conduite sélectionnables permettent également de moduler les performances selon les conditions, offrant une polyvalence bienvenue en milieu urbain comme sur route ouverte. Le style Stripe, avec sa décoration iconique, attire les regards et procure une vraie fierté à ses propriétaires. Les retours soulignent la qualité de fabrication, la ligne dynamique et le son caractéristique du moteur, fidèle à l’esprit Ducati. La version A2 permet aux jeunes permis de profiter de l’univers Monster sans frustration, la puissance bridée restant suffisante pour se faire plaisir. La position de conduite, grâce à la selle réglable, est jugée confortable et accessible. La hauteur ajustable permet aux pilotes de tailles différentes de se sentir à l’aise dès les premiers kilomètres, un vrai atout pour les utilisateurs de tous profils. Certains regrettent l’absence de monobras, mais saluent la fiabilité et la simplicité de la transmission par chaîne. La Monster 821 Stripe est perçue comme une moto saine, intuitive et gratifiante, capable d’offrir des sensations sportives tout en restant pratique au quotidien. La possibilité de trouver facilement des pièces et accessoires adaptés contribue à l’entretien et à la personnalisation, renforçant l’attachement des propriétaires à ce modèle. Les différentes versions, de la standard à la Stripe, permettent à chacun d’afficher son style et de choisir la configuration la plus adaptée à ses envies.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique détaillée de ce roadster italien.

• Permis requis : Permis A2 (version bridée à 47,5 ch / 35 kW) ou permis A
• Cylindrée : 821 cm³(alésage x course : 88 x 67,5 mm)
• Type de moteur : bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 53 mm, refroidissement liquide, 2 ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 112 ch (83 kW) à 9 250 tr/min, 9,10 mkg (89 Nm) à 7 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 179,5 kg à sec, 205,5 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : Réglable entre 785 mm et 810 mm
• Consommation moyenne : environ 5,5 L/100 km
• Autonomie estimée : entre 300 à 320 km 
• Capacité réservoir : 17,5 litres
• Vitesse maximale : Environ 220 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant, 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière, 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 15 000 km ou 12 mois (selon premier terme échu) ; contrôle du jeu aux soupapes tous les 30 000 km ; coût d'entretien modéré pour un modèle Ducati, mais prévoir un budget supérieur à la moyenne pour les pièces spécifiques et les révisions desmodromiques