Pièces détachées et accessoires moto Ducati 800 Scrambler Full Throttle Evo

Sa plaque à numéro latérale, le fameux « 62 » en clin d’œil à l’année de naissance du premier Scrambler, et sa livrée noire et bronze lui confèrent une identité unique. Pour les passionnés de personnalisation, la collection d’accessoires et pièces moto permet d’aller encore plus loin dans l’affirmation de son style et de son univers. Ce modèle, assemblé à Bologne, incarne le savoir-faire Ducati, alliant héritage, innovation et souci du détail. Le design a été entièrement repensé pour offrir une silhouette de street tracker, avec un arrière profilé, une selle plate et sportive, un guidon rabaissé à section variable et des roues couleur bronze. Chaque détail, du sabot moteur en aluminium aux flancs arrières numérotés, souligne l’esprit compétition et la modernité de la Full Throttle. Ducati a également travaillé sur la légèreté de la machine, avec un cadre et un bras oscillant retravaillés, permettant de gagner plusieurs kilos pour plus de maniabilité. Le visage de la moto s’affirme avec le X lumineux sur le phare à LED, tandis que le réservoir en acier et les caches interchangeables rappellent l’attention portée à la finition. La Full Throttle Evo 800 est pensée pour offrir une expérience de conduite dynamique, sûre et accessible, notamment grâce à ses équipements modernes comme l’écran TFT couleur, l’ABS cornering, le contrôle de traction à 4 niveaux et le shifter Up&Down. Commercialisée à partir de 2023, elle s’adresse à tous ceux qui recherchent une moto au caractère affirmé, à la fois classique et contemporaine, capable de se démarquer aussi bien en ville que sur route. Les amateurs de style pourront même assortir leur équipement grâce à la collection capsule Van Orton Design, pour une immersion totale dans l’univers Scrambler. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font de ce modèle une référence incontournable parmi les roadsters modernes.

 

Ce modèle se distingue par une fiche technique à la hauteur de son tempérament sportif. Il est équipé d’un moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, de 803 cm³, avec distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre et refroidissement par air. Ce bloc délivre 73 chevaux à 8 250 tr/min et un couple de 65,2 Nm à 7 000 tr/min, le tout géré par une injection électronique et un accélérateur Ride-by-Wire. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à un embrayage multidisque à bain d’huile à glissement limité et commande hydraulique, intègre un shifter Up&Down pour des passages de rapports rapides et sans effort. Le châssis repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, gage de rigidité et de légèreté. La partie cycle est composée d’une fourche inversée Kayaba de 41 mm à l’avant et d’un amortisseur arrière Kayaba réglable en précharge, offrant 150 mm de débattement à chaque extrémité. Les roues en aluminium à rayons, de 18 pouces à l’avant et 17 à l’arrière, sont chaussées de pneus Pirelli MT 60 RS, pour une adhérence optimale sur route comme sur piste. Le freinage est assuré par un disque avant de 330 mm avec étrier radial 4 pistons et ABS de virage Bosch, et un disque arrière de 245 mm avec étrier flottant 1 piston et ABS de virage Bosch. L’équipement de série comprend un écran TFT couleur 4,3 pouces, une prise USB sous la selle, un éclairage full LED, des clignotants à LED, deux modes de conduite (Road et Sport), le contrôle de traction Ducati réglable sur quatre niveaux (désactivable), et un pré-équipement pour le système multimédia Ducati. Le réservoir offre une capacité de 13,5 à 14,5 litres, pour une autonomie estimée à 260 km avec une consommation moyenne de 5,2 l/100 km. La hauteur de selle de 795 mm (options 780 mm ou 810 mm) rend la moto accessible à de nombreux gabarits, tandis que le poids à sec de 170 à 176 kg garantit agilité et confort. Intéressons-nous maintenant à l’usage quotidien de cette moto et aux avis des motards qui l’ont adoptée.

 

Au quotidien, la Ducati 800 Scrambler Full Throttle Evo séduit par sa facilité de prise en main et son accessibilité, même pour les pilotes de petite taille. Les avis des utilisateurs pour le modèle 2025 mettent en avant une moto très facile à apprivoiser, avec une position de conduite dynamique et un confort appréciable grâce à la selle plate, aussi bien pour le pilote que pour le passager. Sa maniabilité et son agilité en ville sont régulièrement saluées, tout comme sa capacité à offrir du plaisir sur route grâce à un moteur souple et réactif. Le style distinctif de la Full Throttle, sa compacité et sa légèreté sont des atouts majeurs, tout comme l’équipement technologique de série : écran TFT couleur, shifter, modes de conduite, contrôle de traction et ABS de virage. Le freinage sécurisant et la présence du contrôle de traction permettent de rouler sereinement, quelles que soient les conditions. L’autonomie, estimée à 260 km, est jugée satisfaisante pour la catégorie, et la consommation maîtrisée permet d’envisager de belles balades sans contrainte. Parmi les points faibles, certains utilisateurs regrettent que le shifter ne soit que « up » sur certaines versions, limitant la descente rapide des rapports sans embrayage. D’autres auraient aimé retrouver le double silencieux sportif de l’ancienne génération, remplacé pour répondre aux normes Euro 5+. Les pilotes de grande taille peuvent trouver la moto compacte, mais la possibilité d’ajuster la hauteur de selle permet d’adapter la position à chacun. Enfin, la vocation de ce modèle reste le plaisir, l’accessibilité et le style, plus que la recherche de performances extrêmes.

 

Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques principales de la Ducati Scrambler Full Throttle Evo 800.

• Permis requis : Permis A2 (bridable 47,5 ch / 35 kW) ou A
• Cylindrée : 803 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, refroidissement par air, distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre, injection électronique
• Puissance et couple moteur : 73 ch à 8 250 tr/min, 65,2 Nm à 7 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 170 à 176 kg à sec, 185 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 795 mm (option 780 mm ou 810 mm)
• Consommation moyenne : 5,2 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 260 km
• Capacité réservoir : 13,5 à 14,5 litres
• Vitesse maximale : Environ 180 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, embrayage multidisque à bain d’huile, shifter Up&Down, transmission par chaîne
• Freinage : Disque avant 330 mm étrier radial 4 pistons, disque arrière 245 mm, ABS Bosch cornering
• Entretien et coût d’usage : Révision tous les 12 000 km ou 12 mois, réglage des soupapes tous les 12 000 km, garantie 24 mois kilométrage illimité