Pièces détachées et accessoires moto Ducati 796 Monster 20th Anniversary

Ce modèle anniversaire se distingue par ses coloris emblématiques : le rouge intense du réservoir, du garde-boue et du couvre-selle, le cadre bronze, la finition chromée du phare et les fourreaux de fourche couleur champagne. Dès le premier regard, cette moto séduit par son style affirmé et sa finition soignée, clin d’œil appuyé à l’ADN Monster. Les passionnés apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce à une large sélection d’accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle, pour renforcer encore son caractère unique. Assemblé en Italie, ce Monster anniversaire a été conçu pour offrir un compromis idéal entre sportivité et accessibilité. Ducati a misé sur un châssis agile et un moteur équilibré, afin de séduire aussi bien les motards expérimentés que les nouveaux venus dans l’univers du roadster. Ce modèle, le plus vendu de la gamme Monster en France en 2012, s’est imposé grâce à sa maniabilité, son look rétro et son expérience de conduite fun. L’édition 20th Anniversary se démarque par ses détails soignés : police rétro du logo, rétroviseurs ronds et finitions inspirées du modèle originel. Elle perpétue l’esprit Monster tout en s’adaptant aux attentes des motards d’aujourd’hui, avec une position de conduite naturelle et un style qui ne passe pas inaperçu. Cette version anniversaire marque une étape importante dans l’évolution du Monster, en rendant hommage à son héritage tout en affirmant sa modernité. Pour les curieux de technique, la suite dévoile les secrets de sa fiche technique !

 

Sous ses lignes iconiques, la Ducati cache une architecture technique pensée pour le plaisir et la polyvalence. Son châssis treillis tubulaire en acier, signature de la marque, assure une rigidité optimale et une agilité remarquable, idéale pour les enchaînements de virages comme pour la circulation urbaine. Avec un empattement de 1 450 mm et une hauteur de selle de 800 mm, ce modèle s’adresse à un large public, y compris les petits gabarits qui profitent d’une prise en main facile. Le réservoir de 15 litres permet d’envisager de belles balades sans se soucier de l’autonomie, tandis que le poids à sec de 167 kg favorise la maniabilité et la réactivité. Côté suspensions, la fourche téléhydraulique inversée de 43 mm à l’avant offre 120 mm de débattement, tandis que le mono-amortisseur arrière propose 148 mm, pour un confort et une tenue de route adaptés à tous les usages. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm à fixation radiale avec étriers 4 pistons, et un disque arrière de 245 mm avec étrier 2 pistons ; l’ABS est disponible en option pour plus de sécurité. Le moteur, un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 45 mm, refroidi par air, développe 87 ch à 8 250 tr/min et un couple de 8 mkg à 6 250 tr/min. Ce bloc, réputé pour son équilibre, est associé à une boîte à 6 rapports et une transmission secondaire par chaîne, pour une exploitation optimale de la puissance. Chaque composant a été choisi pour offrir un compromis entre performance, fiabilité et facilité d’entretien. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien et à leurs ressentis sur ce modèle anniversaire !

 

Au quotidien, la Ducati 796 Monster 20th Anniversary séduit par son accessibilité et sa polyvalence. Les motards saluent la facilité de prise en main, notamment grâce à la hauteur de selle de 800 mm et au poids contenu, qui rassurent les conducteurs de tous gabarits. Même les pilotes de petite taille trouvent rapidement leurs marques, ce qui en fait une excellente option pour un usage mixte, urbain et périurbain. Le moteur bicylindre en L, apprécié pour son caractère « du juste milieu », offre une réponse souple à bas régime et une montée en puissance progressive, idéale pour la ville comme pour les balades dynamiques. Ce comportement moteur contribue à une conduite fluide, même dans les embouteillages ou sur routes sinueuses, tout en conservant une belle réactivité à la poignée. Les utilisateurs mettent en avant le style unique de cette édition anniversaire, avec ses coloris rétro et ses finitions soignées, qui attirent tous les regards sur la route. La présence d'éléments comme le cadre rouge, les jantes dorées et la selle à surpiqûres spécifiques accentuent encore son identité néo-rétro, rendant hommage à l'héritage Ducati sans tomber dans le pastiche. Parmi les points forts, on retrouve la maniabilité, la position de conduite naturelle et l’équipement de qualité, qui rendent chaque trajet agréable. L’option ABS est également plébiscitée pour la sécurité qu’elle apporte. Certains motards regrettent cependant que la cylindrée soit parfois jugée « intermédiaire », ce qui peut freiner les amateurs de sensations extrêmes ou ceux qui souhaitent évoluer rapidement vers des modèles plus puissants. De même, l’amortissement arrière ferme, bien que gage de rigueur en conduite sportive, peut manquer de souplesse sur routes dégradées. Malgré ce point, la Monster 796 Anniversary s’impose comme une référence du segment roadster, remplaçant avantageusement la version précédente et confirmant son succès commercial sur le marché français.

 

Pour les passionnés de chiffres, voici la fiche technique complète de ce modèle emblématique !

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 803 cm³ (alésage x course : 88 x 66 mm)
• Type de moteur : bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 45 mm, refroidissement par air, 1 ACT desmodromique, 2 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 87 ch (64 kW) à 8 250 tr/min, 8 mkg à 6 250 tr/min
• Poids (vide) : 167 kg à sec 
• Hauteur de selle : 800 mm
• Consommation moyenne : Environ  5,2 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 290 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Ø 320 mm fixation radiale étrier 4 pistons, arrière 1 disque Ø 245 mm étrier 2 pistons, ABS en option
• Entretien et coût d'usage : Intervalle de révision tous les 15 000 km ou 1 an (vidange simple). Contrôle des soupapes tous les 30 000 km ; forfait d'entretien : environ  700 € tous les deux ans