Pièces détachées et accessoires moto Ducati 749

Héritière directe de la 748, elle reprend le flambeau en intégrant de nombreuses évolutions issues de la 999, notamment son châssis et ses éléments techniques, tout en conservant l’ADN sportif cher à la marque. Dès ses débuts, ce modèle séduit par son design agressif, ses lignes tendues et sa silhouette racée, qui rappellent l’univers de la compétition. Assemblée à Bologne, en Italie, elle bénéficie du savoir-faire unique de Ducati, garantissant une qualité de fabrication et une attention portée aux détails qui font la réputation de la marque. Les accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle permettent aux passionnés de personnaliser leur machine, que ce soit pour la route ou la piste. L’objectif du constructeur était de proposer une sportive plus accessible et polyvalente que la 748, tout en conservant la rigueur et la précision qui font la force des Ducati. Le cadre en treillis tubulaire, le train avant précis et le comportement incisif hérités de la 999 offrent une expérience de pilotage intense, mais accessible à un large public. Le moteur bicylindre en L à 90°, équipé de la fameuse culasse Testastretta, se distingue par une souplesse accrue à bas régime et une puissance progressive, idéale pour les amateurs de sensations. Ce modèle se démarque aussi par son ergonomie évolutive, notamment sur la version S, qui propose des réglages de selle et de repose-pieds, un atout rare dans la catégorie. La 749 s’adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu’aux passionnés désireux de découvrir l’univers Ducati, tout en offrant une alternative originale face aux sportives japonaises. Son histoire est jalonnée de versions spéciales, comme la Dark, la S, la R ou encore la série limitée Airwaves Replica, qui renforcent son caractère exclusif et sa place à part dans la gamme. Pour comprendre ce qui fait la singularité de cette sportive, il suffit de s’intéresser à ses caractéristiques techniques, qui expliquent l’engouement qu’elle suscite auprès des motards.

 

La Ducati repose sur un châssis en treillis tubulaire d’acier, reconnu pour sa rigidité et sa précision, qui assure une tenue de route exemplaire. À l’avant, la fourche inversée de 43 mm de diamètre offre un débattement de 125 mm, tandis que l’arrière est confié à un mono-amortisseur Sachs avec 128 mm de débattement. Les roues de 17 pouces, chaussées en 120/70 à l’avant et 180/55 à l’arrière, garantissent une adhérence optimale, renforcée par des pressions de gonflage recommandées de 2,1 et 2,2 bars. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm à l’avant, équipés d’étriers 4 pistons Brembo série or, et à un disque de 240 mm à l’arrière avec étrier 2 pistons, pour un mordant et une progressivité appréciés sur route comme sur circuit. Le moteur, un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique de 54 mm, refroidi par liquide, dispose de la distribution desmodromique à 4 soupapes par cylindre. Sa cylindrée de 748 cm³ permet de délivrer 103 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 7,80 mkg à 8 500 tr/min, offrant des accélérations franches et une montée en régime progressive. La boîte de vitesses à 6 rapports transmet la puissance à la roue arrière via une chaîne, pour des sensations de pilotage authentiques. La hauteur de selle de 780 mm rend la position de conduite sportive accessible à différents gabarits, tandis que le réservoir de 15,5 litres assure une autonomie d’environ 191 km, avec une consommation moyenne de 8,1 l/100 km. L’équipement de série comprend des suspensions réglables et un freinage haut de gamme, tandis que la version S propose des éléments d’ergonomie ajustables. La version R, quant à elle, mise sur la performance pure avec des matériaux allégés et des composants racing. Ces spécificités techniques expliquent l’attrait de la 749 auprès des passionnés, mais c’est à l’usage que cette moto révèle tout son potentiel.

 

Au guidon, la Ducati 749 séduit par son tempérament sportif et la précision de son châssis. Les motards saluent la facilité de prise en main, supérieure à celle de la 748, ainsi que la stabilité et la rigueur du cadre, qui rassurent même à haute vitesse. Les suspensions et le freinage Brembo sont régulièrement cités comme des points forts, offrant un excellent ressenti et une sécurité appréciée lors des freinages appuyés ou sur circuit. Le moteur bicylindre, souple dès 5 000 tr/min, se montre volontaire et expressif jusqu’à 10 000 tr/min, procurant un plaisir de conduite intense et une sonorité typique qui fait vibrer les passionnés. La position de conduite, bien que sportive, reste accessible grâce aux réglages proposés sur la version S, permettant à chacun d’adapter la moto à sa morphologie. Les différentes versions, de la Dark à la R, offrent des expériences variées, entre minimalisme, ergonomie évolutive et performance ultime. Les utilisateurs apprécient la possibilité de personnaliser leur machine et soulignent le comportement sain de la 749, même lors de situations imprévues. Le design distinctif et l’exclusivité du modèle renforcent l’attachement des propriétaires, qui voient en cette moto une compagne de route unique. Parmi les points faibles relevés, le coût d’achat et d’entretien est jugé élevé, et le pilotage peut se révéler physique, notamment en ville ou sur de longues distances. Quelques soucis de fiabilité sont mentionnés, principalement au niveau du boîtier CDI et du ralenti, mais la majorité des motards estime que le plaisir de conduite compense largement ces inconvénients. Beaucoup considèrent la 749 comme une moto à part, difficile à remplacer, qui procure un sentiment d’originalité et de passion rare dans l’univers des sportives.

 

Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques de cette sportive emblématique.

• Permis requis : Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1, non garanti pour le permis A2
• Cylindrée : 748 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 54 mm, refroidissement liquide, 2ACT desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 103 ch à 10 000 tr/min, 7,80 mkg à 8 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 197 kg à sec, 211 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 780 mm
• Consommation moyenne : 8,10 l/100 km
• Autonomie estimée : 190 à 200 km
• Capacité réservoir : 15,5 litres
• Vitesse maximale : 255 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons Brembo série or ; arrière : 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier indispensable, coût d'utilisation jugé élevé par les utilisateurs