Pièces détachées et accessoires moto Ducati 748 S

Commercialisée entre 2000 et 2002, cette version S vient sublimer la 748 standard avec des évolutions ciblées, tout en restant fidèle à l’ADN de la marque de Bologne. Assemblée en Italie, elle se distingue par une silhouette valorisante, des lignes tendues et un carénage inspiré de la mythique 996 R. Dès son lancement, ce modèle a été conçu pour séduire les connaisseurs à la recherche d’un bijou mécanique, capable de se démarquer aussi bien sur route que lors des rassemblements de passionnés. Le constructeur a mis l’accent sur la performance pure, en intégrant des éléments comme les suspensions Showa à traitement TIN et les roues Marchesini cinq branches, qui allègent la moto et renforcent son agilité. L’objectif était clair : offrir une expérience de pilotage unique, différente de celle des concurrentes japonaises, tout en maintenant une certaine exclusivité, tant par le prix que par la rareté. La 748 S bénéficie d’améliorations de comportement, notamment au niveau du châssis et de la liaison au sol, pour garantir une efficacité maximale sur route comme sur circuit. L’univers des accessoires et pièces moto permet à chaque propriétaire de personnaliser et d’entretenir sa machine selon ses envies, prolongeant ainsi le plaisir de rouler sur une sportive d’exception. Cette version S, produite jusqu’en 2002, marque la fin d’une époque pour la gamme 748, en conservant une image de sportive racée et exclusive. Pour les amateurs de sensations et de belles mécaniques, elle reste une référence incontournable. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de ce modèle une véritable icône sur la route.

 

La Ducati repose sur un châssis treillis tubulaire en acier, gage de rigidité et de précision dans les enchaînements rapides. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée Showa de 43 mm, dotée d’un traitement TIN pour limiter les frictions, offre un débattement de 127 mm et garantit une tenue de route exemplaire. À l’arrière, le mono-amortisseur Showa assure 130 mm de débattement, pour une liaison au sol optimale. Les roues Marchesini cinq branches, plus légères, participent à l’agilité de la moto et à sa réactivité en courbe. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm avec étriers 4 pistons, et un disque arrière de 220 mm avec étrier 2 pistons, pour un mordant efficace et rassurant. Côté moteur, ce modèle embarque un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique de 50 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, distribution desmodromique et 4 soupapes par cylindre. Avec une cylindrée de 748 cm³, il développe 97 chevaux à 11 000 tr/min et 7,50 mkg de couple à 9 000 tr/min, offrant des accélérations franches et une plage d’utilisation idéale pour les amateurs de sensations fortes. La boîte à 6 rapports, associée à une transmission secondaire par chaîne, favorise la précision du pilotage. Le réservoir de 17 litres permet d’envisager quelques escapades, même si la vocation première reste la performance. La hauteur de selle de 790 mm et l’empattement de 1 410 mm assurent une position de conduite sportive, tandis que le poids de 196 kg à sec (210 kg tous pleins faits) reste contenu pour une hypersportive de cette génération. Parmi les équipements spécifiques, on retrouve un maître-cylindre d’embrayage différent et une ergonomie pensée pour la piste. Prêt à découvrir comment cette sportive se vit au quotidien ? Les avis des motards et l’usage réel réservent encore bien des surprises.

 

Au quotidien, la 748 S séduit les motards par son comportement routier affûté et sa précision de pilotage. Les retours des utilisateurs mettent en avant l’agilité, la stabilité et la qualité des suspensions Showa, qui permettent d’enchaîner les virages avec une grande confiance, que ce soit sur route ou sur circuit. Les jantes Marchesini cinq branches, plus légères, renforcent cette sensation de facilité dans les changements d’angle. La position de conduite, typée sportive, plonge le pilote dans l’ambiance course, avec une ergonomie pensée pour l’attaque. Sur routes sinueuses ou lors de roulages sur piste, la Ducati 748 S dévoile un comportement exemplaire, digne de son héritage en Superbike. Sa géométrie précise, associée à un châssis rigide en treillis tubulaire, offre un retour d’information remarquable à haute vitesse. Parmi les points forts, la silhouette valorisante, l’image sportive et la sonorité du bicylindre sont régulièrement saluées. Le bruit métallique de l’embrayage à sec, signature sonore des Ducati de cette époque, participe pleinement à l’expérience de pilotage, même s’il peut surprendre les non-initiés. Cependant, ce modèle n’est pas le plus confortable pour un usage quotidien : la position radicale, le confort spartiate et l’usage en duo limité sont souvent cités comme points faibles. Le prix élevé à l’achat et l’entretien rigoureux, notamment pour certains éléments comme l’alternateur, demandent une attention particulière. De plus, l’absence d’aides électroniques, comme l’ABS ou le contrôle de traction, renforce le caractère brut de la machine, qui demande un certain niveau d’expérience pour être exploitée pleinement. Ce modèle s’adresse clairement aux connaisseurs qui privilégient la performance et le style à l’aspect pratique. Malgré ces contraintes, la 748 S reste une référence pour les passionnés de sportives italiennes, qui apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce à un large choix d’accessoires et pièces dédiés. Chaque sortie devient un moment unique, entre sensations fortes et plaisir de piloter une moto au caractère affirmé.

 

Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques de cette sportive emblématique.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 748 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique Ø 50 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (2 ACT), distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 97 ch (71 kW) à 11 000 tr/min, 7,5 mkg (73,5 Nm) à 9 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 196 kg à sec, 210 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,5 à 7,5 L/100 km selon le style de conduite
• Autonomie estimée : Environ 220 à 250 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : Environ 245 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier obligatoire avec contrôle des jeux aux soupapes et remplacement des courroies tous les 10 000 km ou tous les 2 ans ; la version S, plus performante que la 748 standard, nécessite un suivi rigoureux, notamment sur l’alternateur et le régulateur de tension, réputés sensibles ; coût d’entretien élevé, mais justifié par la noblesse de conception et le caractère moteur