Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1260 Multistrada S

Commercialisée de 2018 à 2020, cette moto a été pensée pour les motards en quête d’émotions fortes et de polyvalence, tout en restant fidèle à l’ADN de la marque italienne. Dès son lancement, la version S a séduit par sa dotation enrichie, ses coloris exclusifs et l’intégration de suspensions multicartes, affirmant son statut de trail haut de gamme. Les accessoires et pièces moto proposés pour ce modèle permettent à chaque passionné de personnaliser sa machine selon ses besoins, que ce soit pour le voyage, la ville ou l’aventure sportive. Assemblée avec soin en Italie, la Multistrada S 1260 bénéficie d’une fabrication où chaque détail vise à maximiser le plaisir de conduite, la sécurité et la modernité. Son style, reconnaissable entre tous, mêle lignes tendues, bec avant distinctif et signature lumineuse à LEDs, tandis que l’éclairage en virage et la centrale inertielle témoignent de l’attention portée à la sécurité. L’évolution de la Multistrada, de la 1200 à la 1260, a permis de gagner en agrément moteur et en disponibilité, renforçant son attractivité auprès des passionnés. La version S se distingue par l’adoption de suspensions semi-actives Skyhook Evo, d’un écran TFT 5 pouces et d’une interface électronique complète, offrant une expérience de conduite personnalisable. Ce modèle se démarque par sa capacité à s’adapter à tous types de routes, son confort accru et une technologie embarquée de pointe qui la place parmi les références du segment. Les différentes versions et packs optionnels permettent d’aller encore plus loin dans la personnalisation. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce trail GT, il est temps de plonger dans ses caractéristiques techniques et son équipement de série.

 

La moto Ducati repose sur un cadre en treillis tubulaire en acier, associé à des roues allégées et un réservoir de 20 litres, pour un poids tous pleins faits de 235 kg. La selle réglable entre 825 et 845 mm permet d’adapter la position de conduite à chaque pilote. À l’avant, la suspension est assurée par une fourche inversée téléhydraulique Skyhook Evo de 48 mm avec 170 mm de débattement, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur Skyhook également de 170 mm. Ce système semi-actif ajuste en temps réel la fermeté selon le mode de conduite sélectionné : Sport, Touring, Urban ou Enduro. Le freinage est confié à deux disques de 330 mm à fixation radiale à l’avant, pincés par des étriers Brembo M50 à 4 pistons, et à un disque de 265 mm à l’arrière avec étrier 2 pistons. L’ABS cornering, la centrale inertielle et l’éclairage en virage renforcent la sécurité, même dans les conditions les plus exigeantes. Côté moteur, le bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 56 mm, refroidi par liquide, avec distribution variable DVT et 4 soupapes par cylindre, développe 158 ch à 9 500 tr/min et un couple de 13,2 mkg à 7 500 tr/min. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. L’équipement de série comprend le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse, l’arrêt automatique des clignotants, l’aide au démarrage en côte, le contrôle de traction, les power modes, l’anti-wheeling, le shifter à double sens et un tableau de bord TFT 5 pouces. Plusieurs packs optionnels sont disponibles : Touring (poignées chauffantes, valises latérales, béquille centrale), Sport (échappement Termignoni homologué, garde-boue avant carbone, bouchons et couvercles de réservoir alu CNC), Urbain (top case, sacoche de réservoir, connectique USB), Enduro (éclairage LED additionnel, protections moteur et radiateurs, sabot moteur, repose-pieds tout-terrain). Avec une telle dotation, la Multistrada S 1260 s’adapte à tous les usages, du voyage longue distance à la balade sportive. Découvrons maintenant comment elle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au quotidien, la Ducati 1260 Multistrada S séduit par sa polyvalence et son tempérament affirmé. Les motards apprécient la position de conduite, à mi-chemin entre trail, roadster et GT, qui permet d’enchaîner les kilomètres avec aisance, que ce soit en solo ou en duo. La selle réglable facilite l’accès, même si une taille d’au moins 1,70 m est recommandée pour poser les pieds à plat. La protection offerte par la bulle et les carénages est jugée correcte pour le torse et les jambes, même si le vent peut toucher les épaules et le haut du casque sur autoroute. Le moteur Testastretta 11° DVT impressionne par sa vigueur et sa souplesse. Les accélérations sont franches, la réponse à la poignée de gaz immédiate, et la sonorité typiquement italienne ravit les amateurs. Le shifter rapide et la boîte à six rapports sont salués pour leur efficacité, permettant d’exploiter pleinement le potentiel du bicylindre. Sur routes sinueuses, la polyvalence des modes de conduite et l’ajustement automatique des suspensions transforment chaque virage en plaisir, même si certains utilisateurs notent une différence de ressenti entre l’avant et l’arrière en réglage usine. La technologie embarquée, avec l’ABS cornering, le contrôle de traction et l’anti-wheeling, rassure et permet d’exploiter la puissance en toute confiance. Les menus électroniques accessibles via l’écran TFT sont appréciés, même si la richesse des réglages peut demander un temps d’adaptation. En ville, le mode Urban limite la puissance à 100 ch et facilite la prise en main, tandis que sur route, les modes Sport ou Touring révèlent tout le potentiel de la machine. Certains motards relèvent le poids conséquent lors des manœuvres à l’arrêt et une protection perfectible au niveau du casque, mais la Multistrada S 1260 reste unanimement reconnue pour son équilibre, sa vivacité et son confort sur longue distance. Les versions d’occasion offrent une alternative intéressante pour profiter de ce modèle performant et bien équipé.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin dans le détail, voici la liste complète des caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1262 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L, 4 temps, refroidissement liquide, distribution variable DVT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 158 ch à 9 500 tr/min, 13,2 mkg à 7 500 tr/min
• Poids (plein) : 235 kg (tous pleins faits)
• Hauteur de selle : 825 à 845 mm (réglable)
• Consommation moyenne : 5,2 l/100 km
• Autonomie estimée : 385 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : 240 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Double disque avant 330 mm (Brembo M50 4 pistons), disque arrière 265 mm (2 pistons), ABS cornering
• Entretien et coût d’usage : Révision périodique selon préconisations constructeur ; coût variable selon usage et options