Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1100 Scrambler Pro

Ce modèle, assemblé à Bologne, a été conçu pour offrir une expérience moto authentique, fidèle à l’esprit Ducati, avec une prise en main facile et un look affirmé. Dès son lancement en 2020, il marque l’évolution de la gamme vers la grosse cylindrée, après le succès des versions 800 cm³ et 400 cm³. La gamme 1100 a évolué pour répondre à la norme Euro5, simplifiant l’offre avec les versions Pro et Sport Pro, toutes deux disponibles en version A2 pour les jeunes permis. Ce modèle se distingue par son gros moteur à la puissance raisonnable, sa double sortie d’échappement latérale, et une philosophie orientée vers le plaisir de conduite et la convivialité. L’accent est mis sur l’accessibilité, la facilité de prise en main et la compatibilité avec de nombreux accessoires et pièces moto, permettant à chaque motard de personnaliser sa machine selon ses envies. Le Scrambler 1100 Pro a été commercialisé en France à partir d’avril 2020 et n’est plus proposé neuf depuis décembre 2023, mais le roadster reste une référence sur le marché de l’occasion grâce à son style intemporel et à son homogénéité face à la concurrence. Les versions Pro et Sport Pro se distinguent principalement par leur coloris, leur position de conduite (plus relax sur la Pro, plus sportive sur la Sport Pro) et quelques éléments de finition, mais partagent le même ADN centré sur la simplicité, la liberté et l’authenticité. La transition vers les caractéristiques techniques se fait naturellement tant ce modèle séduit par son équilibre entre tradition et modernité, et par sa capacité à accueillir de nombreux accessoires et pièces moto pour s’ adapter à tous les usages.

 

Ce modèle repose sur un châssis à treillis tubulaire en acier, offrant une ergonomie accessible avec une selle à 810 mm de hauteur, affinée à l’avant pour une prise en main facilitée. À l’avant, une fourche inversée Marzocchi de 45 mm avec un débattement de 150 mm assure la suspension, tandis qu’à l’arrière, un mono-amortisseur Kayaba réglable propose le même débattement. La version Sport Pro se distingue par ses suspensions Öhlins, un guidon plus étroit et des rétroviseurs Café Racer. Le freinage est confié à des étriers Brembo M4.32 avec deux disques de 320 mm à l’avant et un disque de 245 mm à l’arrière, complété par un ABS déconnectable pour s’adapter à son esprit scrambler. Le moteur bicylindre en L de 1 079 cm³, refroidi par air et doté du système desmodromique, délivre 86 ch à 7 500 tr/min et 90,5 Nm à 4 750 tr/min en version full, tandis que la version A2 est bridée à 47,5 ch tout en conservant un couple généreux. L’alimentation par injection électronique, la boîte de vitesses à six rapports précise et l’embrayage à bain d’huile assisté complètent l’ensemble. L’instrumentation inclut un tableau de bord rond à affichage LCD avec compte-tours bargraphe, vitesse, rapport engagé et diverses fonctions. Trois modes de conduite, trois niveaux de traction control (DTC) et un ABS déconnectable sont paramétrables via le commodo gauche. Le réservoir de 15 litres permet une autonomie proche de 300 km grâce à une consommation inférieure à 5 l/100 km. Les pneus Pirelli MT-60 RS garantissent une excellente adhérence. L’équipement de série comprend des feux à LEDs, des leviers réglables et un style personnalisable grâce à de nombreux accessoires et pièces moto. La version Pro est proposée en gris avec des coques latérales décoratives, tandis que la Sport Pro se distingue par sa fourche et son amortisseur Öhlins, une selle marron et des rétroviseurs Café Racer. Ce modèle s’intègre parfaitement dans le quotidien des motards grâce à sa polyvalence et son confort.

 

Au quotidien, la Ducati 1100 Scrambler Pro séduit par sa facilité de prise en main, son moteur vivant et sa position de conduite accessible, aussi bien en version Pro qu’en Sport Pro. Les motards apprécient particulièrement son design attractif, la souplesse de son twin à bas régime et la possibilité de l’utiliser aussi bien pour la balade que pour les trajets quotidiens. La version A2 est saluée pour la réussite de son bridage, qui conserve un couple généreux et permet aux jeunes permis de profiter d’une vraie moto sans frustration. Les points forts relevés par les utilisateurs incluent la convivialité de la selle, la précision de la boîte de vitesses, la sobriété du moteur et l’autonomie confortable permise par le réservoir de 15 litres. Les pneus Pirelli MT-60 RS rassurent en toutes circonstances, et la maniabilité de la moto en fait un choix pertinent pour les amateurs de routes sinueuses ou de trajets urbains. Parmi les points faibles, certains regrettent un rayon de braquage perfectible, des remontées de chaleur du cylindre arrière en ville, une selle ferme sur les longs trajets et des suspensions un peu raides, notamment sur la Sport Pro. Le freinage puissant est parfois jugé surdimensionné pour la vocation cool de la moto, mais il rassure lors des freinages appuyés. L’absence de véritables aspects pratiques (top-case, poignées passager) est compensée par le style et la possibilité de personnaliser la moto via des accessoires et pièces moto. Les versions Pro et Sport Pro sont perçues comme complémentaires, la première privilégiant le confort et la décontraction, la seconde une touche de sportivité supplémentaire. Ce modèle est recommandé aussi bien pour les motards expérimentés que pour les débutants en quête d’un modèle valorisant, facile à conduire et personnalisable selon leurs envies.

 

Pour aller plus loin, retrouvez ci-dessous les principales caractéristiques techniques de ce modèle.

• Permis requis : Permis A (existe en version compatible A2, bridée à 47,5 ch)
• Cylindrée : 1 079 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air
• Puissance et couple moteur : 86 ch à 7 500 tr/min, couple de 90,5 Nm à 4 750 tr/min (A2 : 47,5 ch à 6 250 tr/min, 9 mkg (88 Nm) à 4 250 tr/min)
• Poids (plein) : 206 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : environ 4,9 L/100 km
• Autonomie estimée : environ 300 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : plus de 180 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne, embrayage multidisque à bain d’huile
• Freinage : Avant : 2 disques 320 mm, arrière : 1 disque 245 mm, étriers Brembo M4.32, ABS déconnectable
• Entretien et coût d’usage : Révision tous les 12 000 km ou 12 mois ; garantie constructeur de 24 mois, kilométrage illimité ; conforme à la norme Euro 5 (émissions CO₂ : environ 119 g/km) ; coût d’usage maîtrisé pour une moto de cette cylindrée, notamment grâce à la fiabilité du moteur air-huile éprouvé chez Ducati.