Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1100 Scrambler Dark Pro

Cette livrée Dark Pro se distingue par sa peinture noire mate intégrale, rehaussée par des jantes noires et des détails en aluminium brossé. Dès son lancement en France en 2021, ce modèle a su attirer les amateurs de roadsters néo-rétro à la recherche d’un style affirmé et d’une base idéale pour la personnalisation. Les accessoires et pièces moto sont d’ailleurs très prisés pour sublimer ou adapter cette moto à chaque envie. La Dark Pro conserve l’ADN Scrambler : un look vintage, une position de conduite naturelle, un cadre treillis en acier et des pièces en aluminium anodisé qui soulignent son identité. Ce modèle, validé Euro5, reprend le moteur bicylindre desmodromique de 1 079 cm³, plus puissant et plus coupleux que le 803 cm³, tout en restant fidèle à l’esprit Ducati. La ligne d’échappement relevée à double silencieux, les rétroviseurs ronds et l’absence de couleurs vives renforcent son caractère sobre et intemporel. La Scrambler Pro Dark a été pensée pour offrir l’essentiel : un plaisir de conduite pur, une esthétique soignée et une accessibilité tarifaire qui la distingue des autres versions. Elle complète la famille Scrambler en proposant une alternative distinctive, à la fois élégante et personnalisable, sans sacrifier la qualité ni le style. Assemblé à Bologne, ce modèle s’adresse autant aux passionnés de customisation qu’aux motards en quête d’un roadster efficace et polyvalent. Sa finition noire mat, associée à des éléments en aluminium, lui confère une allure unique sur le segment vintage. La Dark Pro reste fidèle à l’esprit Scrambler : liberté, plaisir, partage et authenticité. Pour mieux comprendre ce qui fait battre le cœur de cette moto, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques.

 

La Ducati repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, gage de rigidité et de maniabilité. Son réservoir de 15 litres permet d’envisager de belles balades, tandis que la selle, perchée à 810 mm, assure une position de conduite confortable et naturelle. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée de 45 mm de diamètre offre un débattement de 150 mm, associée à deux disques Brembo de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons pour un freinage puissant et progressif. À l’arrière, le mono-amortisseur latéral propose également 150 mm de débattement, complété par un disque de 245 mm à étrier simple piston. Côté moteur, ce modèle embarque un bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 55 mm, refroidissement par air, 1 ACT par cylindre, desmodromique, 2 soupapes par cylindre, pour une cylindrée de 1 079 cm³. Il développe 86 ch à 7 500 tr/min et 9 mkg de couple à 4 750 tr/min, offrant des accélérations franches et une belle souplesse à bas régime. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. L’équipement de série comprend l’ABS actif en courbe, trois modes de conduite (City, Journey, Active), le contrôle de traction, un port USB et des équipements Brembo, le tout validé Euro5. Le poids à sec est de 189 kg, pour 206 kg tous pleins faits. La consommation moyenne s’établit à 5,20 l/100 km, avec une autonomie estimée à 288 km. La vitesse maximale atteint environ 190 km/h. Ce modèle se distingue par son équilibre entre performance, sécurité et plaisir de conduite, tout en restant accessible et personnalisable. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur cette version Dark Pro.

 

Au quotidien, la Ducati 1100 Scrambler Pro Dark séduit par son moteur bicylindre desmo, plus puissant et plus coupleux que le 803 cm³, qui offre une expérience de conduite authentique et dynamique. Le caractère généreux du couple à mi-régime procure des relances franches et un agrément de conduite remarquable en toutes circonstances. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite naturelle, le large guidon et l’ergonomie générale, qui rendent la prise en main facile et agréable, aussi bien en ville que sur route. Le guidon large de 760 mm offre un excellent contrôle et une maniabilité optimale, particulièrement appréciée dans les embouteillages urbains. Le style épuré, la finition noire mat et les pièces en aluminium anodisé sont régulièrement salués pour leur élégance et leur sobriété, tout en permettant à chacun de personnaliser sa machine selon ses envies. Les avis soulignent la qualité de l’équipement Brembo, l’électronique moderne avec l’ABS en courbe, le contrôle de traction et les différents modes de conduite, qui apportent sécurité et polyvalence. Le port USB intégré est également apprécié pour sa praticité au quotidien. Le contrôle de traction DTC dispose de 8 niveaux de réglage, tandis que les 3 modes de conduite (Active, Journey, City) modifient la réponse moteur et les aides électroniques. Cette version Dark, plus accessible que les autres déclinaisons, attire un public varié, des jeunes permis A2 (grâce au bridage possible) aux motards expérimentés à la recherche d’un roadster néo-rétro distinctif. Parmi les points faibles relevés, certains notent une selle un peu ferme sur les longs trajets, des remontées de chaleur du moteur lors des arrêts prolongés et des suspensions jugées parfois raides pour les plus exigeants. Malgré ces réserves, la Dark Pro reste une excellente base pour la personnalisation et un choix pertinent pour ceux qui veulent profiter de l’essentiel du Scrambler, avec un tarif plus attractif et une grande efficacité au quotidien.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici les caractéristiques techniques détaillées de ce modèle.

• Permis requis : Permis A, existe en version A2 (bridable à 35 kW)
• Cylindrée : 1 079 cm³
• Type de moteur : bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection Ø 55 mm, commande ride-by-wire, refroidissement par air, 1 ACT par cylindre, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 86 ch à 7 500 tr/min, 88 Nm (9 mkg) à 4 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 189 kg à sec, environ 206 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : 5,20 l/100 km
• Autonomie estimée : 288 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : environ 190 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : double disque avant Brembo Ø 320 mm, étrier 4 pistons, disque arrière Ø 245 mm, ABS actif en courbe
• Entretien et coût d'usage : Révisions tous les 12 000 km ou tous les 12 mois ; contrôle et remplacement des courroies de distribution tous les 15 000 km ou 5 ans ; coût d’entretien maîtrisé pour un modèle premium Ducati