Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1098 Streetfighter S

Commercialisée de 2009 à 2013, cette moto a été conçue pour offrir une expérience de conduite radicale, inspirée des hypersports de la marque, tout en affichant un style viril et affirmé. Dès les premiers tours de roue, elle séduit par son design racé, ses lignes tendues et son caractère bien trempé, fidèle à l’ADN Ducati. Les accessoires et pièces moto développés spécifiquement pour ce modèle permettent d’optimiser ses performances et de personnaliser chaque détail, renforçant ainsi son exclusivité. La version S du Streetfighter se distingue par l’intégration de suspensions Öhlins haut de gamme, de jantes forgées Marchesini, de pièces en carbone et du contrôle de traction DTC issu des modèles sportifs 1198 S et 1098 R. Ce modèle a été assemblé dans les ateliers de Borgo Panigale, en Italie, et incarne la volonté du constructeur de proposer un compromis parfait entre puissance, efficacité et design. L’évolution du Streetfighter S s’est poursuivie jusqu’en 2013, avec des équipements toujours plus exclusifs pour répondre aux attentes d’une clientèle exigeante. Son châssis et son moteur, directement issus de la compétition SBK, lui confèrent un avantage certain face aux autres roadsters du marché. L’histoire de ce modèle s’inscrit dans la lignée des machines de caractère de la marque, avec une évolution continue de son style et de ses équipements. Pour les motards en quête d’un roadster d’exception, la Streetfighter S 1098 reste une référence incontournable. Passons maintenant à ses caractéristiques techniques qui font toute la différence sur la route.

 

Ce modèle se distingue par une partie-cycle et une motorisation issues du meilleur de la compétition. Le châssis repose sur un cadre treillis tubulaire en acier ALS 450, garantissant une rigidité optimale et une précision de pilotage remarquable. À l’avant, la fourche téléhydraulique Öhlins de 43 mm de diamètre, avec un débattement de 120 mm, assure un comportement irréprochable, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur Öhlins offrant 127 mm de débattement. Les jantes forgées Marchesini, montées en 120/70-17 à l’avant et 190/55-17 à l’arrière, renforcent l’agilité et la stabilité de la moto, tandis que le freinage Brembo, composé de deux disques de 330 mm à l’avant et d’un disque de 245 mm à l’arrière, procure puissance et contrôle à chaque sollicitation. Le moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique Marelli, refroidi par liquide, développe 155 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 11,50 mkg à 9 500 tr/min. La distribution desmodromique à 4 soupapes par cylindre, le taux de compression de 12,4:1 et la boîte à 6 rapports assurent des performances de haut niveau. La transmission secondaire s’effectue par chaîne, pour une efficacité maximale. L’équipement de série comprend le contrôle de traction DTC, des pièces en carbone et des jantes forgées, soulignant le positionnement exclusif de ce modèle. Le réservoir de 16,5 litres et la selle perchée à 840 mm complètent l’ensemble, pour un poids à sec de seulement 167 kg. La vitesse maximale atteint environ 250 km/h, de quoi satisfaire les amateurs de sensations fortes. Pour un aperçu complet, retrouvez la fiche technique détaillée dans la liste ci-dessous.

 

Au guidon de la Ducati 1098 Streetfighter S, les motards expérimentés découvrent une machine exigeante mais terriblement gratifiante. Les retours soulignent la qualité exceptionnelle des suspensions et du châssis, qui offrent une précision et une stabilité remarquables, même lors d’une conduite sportive ou sur circuit. Le moteur, hérité de la compétition, impressionne par sa puissance et sa disponibilité, avec une poussée franche à haut régime et une souplesse appréciable à bas et moyens régimes, permettant une utilisation urbaine malgré son tempérament radical. L’agilité de ce modèle dans les virages et la précision de son comportement routier sont régulièrement saluées par les utilisateurs. De nombreux pilotes soulignent également l’efficacité du freinage Brembo, incisif et endurant, capable de maîtriser sans peine les performances du bicylindre. Parmi les points forts, on retrouve la finition haut de gamme, le plaisir de conduite intense et la technologie embarquée issue des modèles SBK. La présence de composants Öhlins, la légèreté du cadre Treillis tubulaire et l’électronique embarquée contribuent à une expérience de pilotage à la fois brute et maîtrisée. Cependant, certains motards relèvent quelques inconvénients : le prix élevé, la hauteur de selle qui peut dérouter les moins grands, et une position de conduite basculée sur l’avant, physique sur longue distance ou en ville. D’autres mentionnent la position des échappements ou certains choix esthétiques. En usage quotidien, la chaleur dégagée par le moteur peut également se faire sentir en milieu urbain, surtout lors de trajets lents ou par forte chaleur. L’usage quotidien révèle une moto réservée à des passionnés avertis, prêts à investir dans l’entretien et la personnalisation pour profiter d’une expérience unique. Ce roadster radical, à mi-chemin entre une superbike dépouillée et une machine de caractère, séduit ceux qui recherchent l’adrénaline pure sans compromis. Les différentes versions du modèle ont évolué pour répondre aux attentes des passionnés, mais la version S reste la préférée des puristes à la recherche de sensations authentiques.

 

Pour aller plus loin, consultez la fiche technique complète ci-dessous.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 099 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, injection électronique Marelli, double arbre à cames en tête (2 ACT), distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 155 chevaux (114 kW) à 9 500 tr/min, 11,5 mkg (112,7 Nm) à 9 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 167 kg à sec, environ 190 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 840 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,5 à 7,0 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 230 à 250 km
• Capacité réservoir : 16,5 litres
• Vitesse maximale : environ 250 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Brembo Ø 330 mm, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Révisions majeures recommandées tous les 12 000 km ; entretien exigeant en main d’œuvre, pièces premium, mais fiabilité globalement bonne ; modèle haut de gamme nécessitant un suivi rigoureux, notamment pour les réglages de soupapes desmo