Pièces détachées et accessoires moto BMW S 1000 XR

Dès son lancement, cette moto a séduit par sa capacité à offrir à la fois des sensations dignes d’une hypersport et le confort nécessaire pour avaler les kilomètres. L’évolution du modèle se traduit par des ajustements constants, comme l’augmentation de la puissance, l’optimisation de la selle (désormais disponible en trois hauteurs) et l’intégration de nouveaux éléments de style, à l’image du bec avant peint couleur carrosserie et des flancs texturés. La version 2024 marque une étape importante avec une puissance portée à 170 ch et un design encore plus affirmé. Ce modèle se distingue aussi par la richesse de ses accessoires et pièces moto, permettant à chaque motard de personnaliser sa machine selon ses envies. Les packs Touring, Dynamic, M et M Carbon offrent un large choix d’équipements, des valises aux poignées chauffantes, en passant par les roues en carbone M et les pièces fraisées haut de gamme. L’objectif du constructeur est clair : proposer une moto capable de rivaliser avec les meilleures du segment, tout en offrant un confort de voyage et une expérience de conduite unique. Assemblée selon les standards de qualité BMW, la S 1000 XR bénéficie d’une robustesse mécanique et d’innovations technologiques qui séduisent les passionnés de sportivité et de longues distances. La commercialisation de la S 1000 XR s’est faite en plusieurs versions, avec une évolution constante pour répondre aux attentes des motards. Son style dynamique, sa position de conduite typée trail-voyage et la possibilité de personnalisation grâce à une vaste gamme d’accessoires en font un choix privilégié pour les amateurs de sensations fortes et de voyages. Prêt à découvrir ce qui se cache derrière ce design racé ? Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce trail GT.

 

La BMW embarque un moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm³, issu de la nouvelle génération S 1000 RR, développant 170 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 114 Nm à 9 250 tr/min. Ce bloc performant est intégré dans un cadre aluminium « Flex Frame » où le moteur participe à la rigidité de l’ensemble. Les suspensions à débattement de 150 mm à l’avant (fourche inversée Ø 45 mm) et à l’arrière (mono-amortisseur) sont réglables électroniquement grâce à la suspension semi-active Dynamic ESA, garantissant confort et précision sur tous types de routes. Le freinage est confié à des étriers radiaux Hayes à 4 pistons à l’avant (2 disques Ø 320 mm) et un étrier 2 pistons à l’arrière (1 disque Ø 265 mm), complétés par l’ABS Pro et le Dynamic Brake Control pour une sécurité optimale, même en virage. La transmission s’effectue par boîte manuelle à 6 rapports, avec shifter Pro Up&Down en option, et chaîne secondaire. Quatre modes de conduite (Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro) permettent d’adapter la réponse moteur et les assistances électroniques selon les conditions. Le contrôle de traction DTC, la régulation du frein moteur MSR et l’anti-wheeling complètent l’arsenal technologique. L’équipement de série comprend un écran TFT couleur 6,5 pouces avec connectivité Bluetooth, navigation via application dédiée, prise USB, démarrage sans clé, aide au démarrage en côte, pare-brise réglable, phares adaptatifs en virage, clignotants à arrêt automatique, selle épaissie et supports de valises intégrés. Parmi les options figurent le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes, Dynamic ESA Pro, jantes M allégées, différents types de selle, pare-brise agrandi, valises, pièces en carbone et béquille centrale. Le réservoir de 20 litres et l’autonomie estimée à 323 km permettent d’envisager de longs trajets en toute sérénité. Découvrons maintenant comment ce concentré de technologie se traduit dans l’usage quotidien et les avis des motards.

 

Au quotidien, la BMW S 1000 XR est reconnue comme l’un des trails sportifs les plus performants et polyvalents du marché. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite confortable, typée trail-voyage, qui permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue, tout en profitant d’une vivacité remarquable sur routes sinueuses. La protection offerte par le pare-brise réglable et la possibilité d’ajouter des valises intégrées sont des atouts majeurs pour les amateurs de voyage. L’ écran TFT de 6,5 pouces est salué pour la qualité de ses graphismes et la richesse des informations, facilitant la gestion des modes de conduite et des assistances électroniques. Les suspensions semi-actives et le freinage ABS Pro apportent une grande sécurité et une adaptation optimale à tous les styles de conduite. Le moteur, puissant et réactif, séduit par sa montée en puissance à partir de 8 000 tr/min, offrant des sensations dignes d’une hypersport. Certains utilisateurs notent toutefois que le couple moteur est un peu haut placé pour un trail, ce qui peut donner une impression de douceur à bas et mi-régimes, mais la poussée devient impressionnante dès que l’on monte dans les tours. Le poids de la moto, bien que maîtrisé, demande une certaine vigilance lors des manœuvres à basse vitesse ou en conduite sportive. Le niveau d’équipement, la qualité des finitions et la connectivité sont régulièrement cités comme des points forts. Le prix élevé, surtout avec les options, ainsi que le coût d’entretien, sont parfois mentionnés comme des points faibles. Les différentes versions, notamment la 2024, témoignent d’une évolution constante pour répondre aux attentes des passionnés, avec plus de puissance, une meilleure ergonomie et des équipements toujours plus complets.

 

Pour les motards exigeants en quête de sensations et de confort sur longues distances, ce modèle reste un choix de premier plan.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 999 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 48 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 170 ch à 11 000 tr/min, 114 Nm à 9 250 tr/min
• Poids (vide & plein) : 214 kg à sec, 227 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 850 mm (disponible en trois hauteurs)
• Consommation moyenne : 6,2 l/100 km
• Autonomie estimée : 323 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 250 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, shifter en option, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons Hayes ; arrière : 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons, ABS Pro
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 10 000 km ou 1 an ; coût d’entretien jugé élevé ; rappel constructeur au 31/01/2025 sur raccord vissé filtre à huile