Pièces détachées et accessoires moto BMW R 850 GS

Ce modèle, commercialisé entre 1999 et 2001, a été conçu pour offrir aux motards une expérience à la fois polyvalente et valorisante, fidèle à la tradition du constructeur bavarois. Dès son lancement, elle séduit par son design inspiré de la grande sœur GS 1100, affichant une silhouette robuste et élégante, immédiatement reconnaissable sur la route. La R GS bénéficie de l’expertise de BMW, avec plus de 25 ans de savoir-faire dans le segment trail, et propose une partie-cycle équilibrée, pensée pour la sécurité et le plaisir de conduite. Ce modèle se distingue par sa capacité à s’adapter à tous les profils de motards, grâce à une selle réglable en hauteur et à une large gamme d’accessoires et pièces moto permettant de personnaliser chaque détail selon les envies. La conception mêle un cadre avant en aluminium coulé et un bâti arrière en acier, gage de solidité et de fiabilité, tandis que la transmission par cardan Paralever, signature de la marque, assure un confort d’utilisation et un entretien réduit. L’ergonomie a été particulièrement soignée, avec une position de conduite naturelle et une protection étudiée pour les longues distances. Ce modèle s’inscrit dans la gamme Adventure de BMW, réputée pour sa fiabilité et son aptitude à l’exploration, tout en restant accessible grâce à son moteur bicylindre à plat souple et efficace. Ce modèle a su évoluer au fil des années, intégrant les innovations de la marque tout en conservant l’essence qui fait le succès des GS : une invitation permanente à repousser les frontières. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce trail.

 

La BMW repose sur une architecture technique solide, pensée pour affronter aussi bien les routes que les pistes. Son châssis combine un cadre avant en aluminium coulé et un bâti arrière en acier, offrant un compromis idéal entre rigidité et légèreté. La partie-cycle est complétée par une suspension avant à fourche téléhydraulique Telelever, dotée d’un débattement de 190 mm et d’un système anti-plongée, pour une stabilité optimale lors des freinages. À l’arrière, le mono-amortisseur Paralever avec monobras et un débattement de 200 mm assure un confort appréciable, même sur les terrains accidentés. Le moteur bicylindre à plat de 848 cm³, injection, refroidi par air et huile, délivre 70 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 7,7 mkg à 5 250 tr/min. Il est associé à une boîte à 5 rapports et une transmission finale par cardan, pour une conduite fluide et sans entretien fastidieux. Le freinage est confié à deux disques avant de 305 mm avec étriers 4 pistons et un disque arrière de 276 mm, garantissant puissance et progressivité. Le réservoir de 24 litres permet d’envisager de longues escapades, avec une autonomie estimée à 436 km selon les données constructeur. La hauteur de selle réglable entre 840 et 860 mm s’adapte à différents gabarits, tandis que la moto embarque l’équipement légal requis. Le tableau de bord complet offre toutes les informations nécessaires pour le voyage. Avant de plonger dans les ressentis des motards et l’usage au quotidien, découvrons comment ce trail se comporte sur la route et en dehors.

 

Au quotidien, la BMW R 850 GS est reconnue pour sa polyvalence et sa capacité à s’adapter à tous les terrains. Les motards saluent l’équilibre de la partie-cycle, la maniabilité et la tenue de route, que ce soit sur le réseau secondaire ou lors de balades plus aventureuses. Grâce à son centre de gravité bas, la moto inspire confiance dès les premiers tours de roue, même pour les pilotes moins expérimentés. Le moteur bicylindre à plat est apprécié pour sa souplesse et son efficacité, permettant aussi bien une conduite détendue qu’un pilotage plus dynamique. La transmission par cardan est un atout majeur, offrant un entretien réduit et une fiabilité à toute épreuve, idéale pour les grands voyageurs. Le confort de conduite est renforcé par la selle réglable et la position de pilotage typique des GS, même si la hauteur peut représenter un défi pour les pilotes de plus petite taille. La large ergonomie du guidon et la protection offerte par la bulle d’origine participent également à une bonne endurance sur longs trajets. Certains utilisateurs relèvent que le poids de la moto, notamment en ordre de marche, peut compliquer les manœuvres à l’arrêt. La consommation réelle, souvent supérieure à la donnée constructeur en usage chargé ou dynamique, est également mentionnée, mais l’autonomie reste un point fort pour les longues distances. Les différentes versions et finitions, comme la GS Trophy ou la Triple Black, séduisent par leur style et leur équipement, renforçant l’attrait de ce modèle auprès des amateurs de voyages et d’aventure. Les suspensions, jugées parfois fermes sur routes dégradées, n’entachent pas le plaisir de conduite général. La R 850 GS s’impose ainsi comme une compagne fiable et valorisante, idéale pour explorer de nouveaux horizons ou simplement profiter de chaque virage.

 

Pour les plus curieux, voici un récapitulatif des caractéristiques techniques essentielles.

• Permis requis : Permis A (bridable ancien permis A MTT1 à 34 ch non garanti A2)
• Cylindrée : 848 cm³
• Type de moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, injection, refroidissement air/huile
• Puissance et couple moteur : 70 ch à 7 500 tr/min ; 7,7 mkg à 5 250 tr/min
• Poids (vide & plein) : 225 kg à sec ; 243 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : Réglable entre 840 mm et 860 mm
• Consommation moyenne : 5,5 l/100 km (donnée constructeur)
• Autonomie estimée : 436 km
• Capacité réservoir : 24 litres
• Vitesse maximale : 185 km/h
• Type de transmission : Boîte à 5 vitesses, transmission secondaire par cardan Paralever
• Freinage : 2 disques avant Ø 305 mm, étriers 4 pistons ; disque arrière Ø 276 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Transmission par cardan, entretien réduit ; consommation réelle variable selon usage ; pièces abordables, réseau bien implanté ; fiabilité est solidement établie