Pièces détachées et accessoires moto BMW R 1250 GS

Ce modèle, assemblé selon les standards de qualité BMW Motorrad, a été pensé pour accompagner les motards avides de découvertes, sur route comme en tout-terrain. Dès ses premières générations, la GS a su séduire par son design avant caractéristique, sa ligne aérodynamique et sa forte présence sur la route. Chaque version, qu’il s’agisse de la Triple Black, de la Rallye ou de la Light White, affirme son propre caractère et répond à des besoins variés. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur expérience, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’adapter la GS à toutes les envies : selle chauffante, pack Enduro, rehausseur de guidon, ou encore différents packs de confort et de protection. L’évolution du modèle a toujours été guidée par la recherche de sécurité, de dynamisme et de confort, avec l’intégration progressive de technologies de pointe comme l’éclairage LED adaptatif, la connectivité via écran TFT, ou encore les multiples modes de conduite. La GS a su conserver son ADN tout en s’enrichissant d’innovations majeures, à l’image du moteur boxer ShiftCam à distribution variable, qui offre puissance et souplesse sur toute la plage de régime. La moto allemande est ainsi devenue le choix privilégié des aventuriers et des amateurs de longues excursions, grâce à sa robustesse, sa tenue de route et sa facilité de prise en main. Son histoire, marquée par une constante montée en gamme et une adaptation aux exigences des motards, en fait une icône du segment trail GT. L’évolution technique et stylistique de la GS mérite d’être détaillée pour mieux comprendre ce qui la distingue sur le marché. Découvrons maintenant ses caractéristiques techniques.

 

La BMW se distingue par un ensemble technique de haut niveau, pensé pour offrir performance, sécurité et confort sur tous les terrains. Son moteur boxer BMW ShiftCam de 1 254 cm³ développe 136 ch à 7 750 tr/min et un couple maximal de 143 Nm à 6 250 tr/min, garantissant des reprises franches et une souplesse remarquable, même à bas régime. La distribution variable permet d’optimiser la puissance selon le régime moteur, tout en maîtrisant la consommation à 4,75 L/100 km (norme WMTC). La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports manuelle, avec shifter en option, et un cardan pour un entretien simplifié et une fiabilité accrue. Le châssis tubulaire en acier, associé à une fourche Telelever à l’avant (débattement 190 mm) et un mono-amortisseur Paralever à l’arrière (débattement 200 mm), assure une stabilité exemplaire et une grande capacité d’absorption des irrégularités. Le freinage est confié à deux disques avant de 305  mm à fixation radiale avec étriers 4 pistons, et un disque arrière de 276 mm, complétés par l’ABS Integral Pro et l’ABS actif en virage pour une sécurité optimale. L’équipement de série comprend également un écran TFT couleur connecté, des phares LED adaptatifs, trois modes de conduite (Eco, Rain, Road), le contrôle dynamique de la traction (DTC), le Hill Start Control, ainsi que des prises USB et 12V. En option, la GS propose les modes de conduite Pro (Dynamic, Enduro, Enduro Pro), les suspensions semi-actives ESA Next Generation, la selle chauffante, le pack Enduro, ou encore l’appel d’urgence eCall. Le réservoir de 20 litres permet d’envisager de longues étapes, avec une autonomie estimée à plus de 420 km. La hauteur de selle réglable entre 850 mm et 870 mm s’adapte à toutes les morphologies. Cette richesse d’équipements et de technologies contribue à la réputation d’excellence de la GS, et prépare le terrain pour l’expérience de conduite et les avis des motards, que nous allons aborder maintenant.

 

Au quotidien, la BMW R 1250 GS est plébiscitée pour sa polyvalence et sa capacité à s’adapter à tous les usages. Les motards apprécient particulièrement la tenue de route, la facilité de conduite et le confort, que ce soit pour de longues excursions, des trajets urbains ou des escapades sur pistes. Le moteur boxer ShiftCam est salué pour sa puissance, sa souplesse à bas régime et sa capacité à offrir des reprises dynamiques sans effort. Les sept modes de conduite, dont le mode ECO et les modes Pro, permettent d’ajuster le comportement de la moto à chaque situation, offrant un contrôle précis et une sécurité renforcée, même sur chaussée glissante ou terrain accidenté. Le confort de la selle chauffante, la position de conduite naturelle et la protection offerte par la bulle sont régulièrement mis en avant, tout comme la connectivité de l’écran TFT et la présence de prises USB et 12V, très utiles lors des longs trajets. Les versions personnalisables, comme la Triple Black, la Rallye ou la Light White, permettent à chacun de trouver une configuration adaptée à ses besoins et à son style. Certains utilisateurs relèvent le poids élevé lors des manœuvres à l’arrêt, mais soulignent que l’équilibre et la maniabilité en roulant compensent largement ce point. Quelques retours mentionnent des bruits de carénage ou des sensations de lourdeur à basse vitesse, ainsi que la nécessité de changer les pneus d’origine pour un meilleur ressenti sous la pluie. La perception générale reste très positive : la GS est reconnue pour la qualité de fabrication, la fiabilité des équipements, la sécurité électronique embarquée et la capacité à voyager loin, sur tous types de routes. Les motards fidèles apprécient la montée en gamme, la technologie embarquée et la diversité des accessoires, qui permettent d’optimiser l’expérience selon les usages.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques de la BMW R GS 1250.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 254 cm³
• Type de moteur : Bicylindre à plat BMW ShiftCam, distribution à calage variable, injection, refroidissement liquide, 4 temps
• Puissance et couple moteur : 136 ch (100 kW) à 7 750 tr/min, 143 Nm à 6 250 tr/min
• Poids (plein) : 249 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : Réglable entre 850 mm et 870 mm
• Consommation moyenne : 4,75 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 421 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : Environ 210 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports manuelle (shifter en option), transmission secondaire par cardan
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons, fixation radiale – Arrière : 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons, ABS Integral Pro, ABS actif en virage
• Entretien et coût d'usage : Fiabilité reconnue, maintenance assez accessible, révisions tous les 10 000 km, programmes constructeur couvrant jusqu’à 3 ans/mileage illimité