Pièces détachées et accessoires moto BMW R 1250 GS Adventure

Pensée pour affronter la poussière, la boue, la chaleur ou la pluie, cette moto est conçue pour résister aux conditions les plus extrêmes, tout en offrant un confort remarquable sur les longues distances. Dès 2019, la R 1250 GS Adventure s’est déclinée en plusieurs versions, comme la Triple Black, la Rallye ou la série ""40 ans"", chacune apportant sa touche de style et de fonctionnalité. L’objectif du constructeur est clair : proposer une machine capable de relever tous les défis, avec une structure en tubes d’acier, un réservoir de 30 litres et une électronique de pointe. Les accessoires et pièces moto jouent un rôle central dans l’expérience, permettant de personnaliser la moto selon les besoins de chaque motard, que ce soit pour la protection, le confort ou l’aventure. Ce modèle se distingue par ses épaules larges, ses renforts tubulaires et son style baroudeur, tout en maintenant une force de frappe face à des concurrentes de renom comme la KTM 1290 Adventure R, la Triumph 1200 Explorer XC ou la Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro. La commercialisation de la R 1250 GS Adventure s’étend de 2019 à 2024, avec une évolution continue pour répondre aux attentes des passionnés de voyages et d’aventure. L’ADN de ce modèle conjugue sécurité, polyvalence, innovation et soif de découverte, avec une capacité à s’adapter à tous les terrains. Pour comprendre ce qui fait la singularité mécanique de cette référence du trail GT, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques et à ses équipements.

 

Ce modèle repose sur un châssis en tubes d’acier, pensé pour la solidité et la stabilité, avec une hauteur de selle réglable entre 890 mm et 910 mm, permettant à chacun de trouver la position idéale. Son poids en ordre de marche atteint 268 kg, mais la répartition des masses et l’ergonomie facilitent la prise en main, même lors des longues étapes. Le réservoir de 30 litres assure une autonomie impressionnante, idéale pour les grands voyageurs qui souhaitent parcourir plus de 600 km sans contrainte. La suspension avant Telelever de 37 mm et le mono-amortisseur Paralever à l’arrière offrent respectivement 210 mm et 220 mm de débattement, absorbant efficacement les irrégularités de la route ou des pistes. Le freinage est confié à deux disques de 305 mm à l’avant avec étriers radiaux à 4 pistons, et un disque de 276 mm à l’arrière avec étrier 2 pistons, pour une sécurité optimale sur tous les terrains. La transmission s’effectue via une boîte manuelle à 6 rapports, avec shifter en option, et un entraînement secondaire par cardan, gage de fiabilité sur le long terme. Le moteur bicylindre à plat de 1 254 cm³, équipé de la technologie ShiftCam, développe 136 ch à 7 750 tr/min et 14,5 mkg de couple à 6 250 tr/min. L’injection électronique, le refroidissement liquide et la distribution variable optimisent puissance, consommation (4,75 l/100 km) et agrément de conduite. L’équipement de série comprend l’ABS Intégral Pro, le contrôle de traction DTC, les poignées chauffantes, un écran TFT connecté, trois modes de conduite, le Hill Start Control, une prise 12V et un port USB. En option, la suspension semi-active ESA, les modes de conduite Pro, l’éclairage adaptatif, le shifter, le régulateur de vitesse et de nombreux accessoires permettent de configurer la moto selon ses envies. Cette dotation technique place la R 1250 GS Adventure parmi les références du segment trail, prête à affronter toutes les routes. Passons maintenant à l’usage réel et aux avis des motards sur ce modèle.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par son confort et sa polyvalence, que ce soit sur route ou sur piste. Les motards apprécient l’agilité et la maniabilité, malgré le gabarit imposant, ainsi que la puissance du moteur boxer qui assure des reprises franches et une grande souplesse. Le confort de la selle chauffante, la protection offerte par la bulle réglable et le carénage, ainsi que la connectivité de l’écran TFT, sont régulièrement cités comme des atouts majeurs pour les longs trajets. L’autonomie exceptionnelle du réservoir de 30 litres, la stabilité sur tous types de terrains et la fiabilité mécanique sont des points forts unanimement reconnus. Les sept modes de conduite Pro, l’ABS Pro et le DTC permettent d’adapter la moto à toutes les situations, offrant une expérience de conduite sécurisante et personnalisée. Les utilisateurs saluent aussi la qualité des matériaux, la suspension active ESA et l’éclairage LED pivotant, qui renforcent le sentiment de sécurité et de maîtrise, même dans des conditions difficiles. Certains relèvent toutefois la hauteur de selle, jugée élevée pour les personnes de taille moyenne ou petite, ce qui peut compliquer les manœuvres à l’arrêt ou en ville. Le poids de la moto, bien qu’atténué en roulant, demande une certaine anticipation lors des arrêts. Quelques détails ergonomiques, comme la position des commandes ou la chaleur de l’échappement, sont parfois mentionnés, mais la satisfaction générale reste très élevée, notamment pour la revente et la valeur résiduelle. La possibilité de personnaliser la moto avec de nombreux accessoires et styles est également très appréciée, renforçant l’attrait de ce modèle pour les passionnés d’aventure et de voyages.

 

Pour compléter le tour d’horizon, voici la fiche technique détaillée.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrée)
• Cylindrée : 1 254 cm³
• Type de moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, injection Ø 52 mm, refroidissement liquide, 2 ACT variable, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 136 ch à 7 750 tr/min, 14,50 mkg à 6 250 tr/min
• Poids (plein) : 268 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : réglable entre 890 mm et 910 mm (autres selles disponibles de 820 mm à 910 mm)
• Consommation moyenne : 4,75 l/100 km
• Autonomie estimée : 632 km
• Capacité réservoir : 30 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle, shifter en option, secondaire par cardan
• Freinage : avant 2 disques Ø 305 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Révisions tous les 10 000 km ou 12 mois ; coût d’entretien relativement élevé en réseau officiel BMW, mais justifié par le niveau technologique ; moto très fiable à condition de respecter les échéances de maintenance