Pièces détachées et accessoires moto BMW R 1200 GS

Dès ses débuts, ce modèle a su séduire les motards en quête de liberté, qu’ils soient adeptes de longues traversées ou de balades sur les chemins de campagne. Grâce à une large sélection d’accessoires et pièces moto, chaque propriétaire peut personnaliser et entretenir sa machine selon ses envies, renforçant ainsi l’ADN unique de ce trail. Assemblé à Munich, ce modèle a évolué sans rupture, mais avec une optimisation continue. L’intégration progressive de technologies électroniques de pointe a permis d’améliorer le comportement routier et la sécurité, tout en conservant une fiabilité reconnue. L’esthétique a été subtilement modernisée, avec des lignes robustes et une ergonomie du réservoir pensée pour favoriser la conduite off-road. La moto se décline en plusieurs versions selon les années, comme la Standard, la Rallye ou l’Exclusive, permettant à chacun de choisir une moto adaptée à son style de conduite, de l’enduro à l’exclusivité. La polyvalence de ce modèle, sa capacité à s’adapter à tous les terrains et à tous les usages, ainsi que la densité du réseau BMW, en font un choix privilégié pour les passionnés de deux-roues. Les années de commercialisation de cette génération couvrent 2017 et 2018, avant l’arrivée de la R 1250 GS. Le constructeur a su maintenir la GS au sommet de son art, peaufinant chaque détail sans jamais prendre de risques inutiles, ce qui lui confère un avantage certain face à ses concurrentes du segment trail. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font de ce modèle une référence sur le marché.

 

Sur le plan technique, la BMW repose sur un cadre treillis en tubes d’acier avec moteur porteur, garantissant robustesse et agilité. Le réservoir de 20 litres offre une belle autonomie, tandis que la hauteur de selle réglable entre 850 mm et 870 mm permet à de nombreux motards de trouver la position idéale. Le train avant est équipé d’une fourche Telelever de 37 mm avec un débattement de 190 mm, associé à un double disque de 305 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons. À l’arrière, le Paralever EVO et le mono-amortisseur assurent un débattement de 200 mm, complété par un frein à disque de 276 mm à étrier 2 pistons. Le moteur bicylindre à plat, 4 temps, injection électronique de 52 mm, refroidi par liquide, développe 125 chevaux à 7 750 tr/min et un couple de 12,7 mkg à 6 500 tr/min. La boîte à 6 rapports et la transmission secondaire par cardan assurent une conduite fluide et fiable. L’équipement de série comprend l’ABS, l’anti-patinage ASC, les modes de pilotage "Rain" et "Road" ainsi que la connectivité Bluetooth. En option, la dotation électronique s’enrichit du "Mode de pilotage Pro" (Dynamic, Enduro, DTC, ESA Next Generation…), d’un écran TFT 6,5 pouces, du guidage routier, du système mains-libres et de l’Emergency Call. Avec une vitesse maximale de 200 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, une consommation moyenne de 4,96 l/100 km et une autonomie estimée à 403 km, ce trail s’adapte à toutes les envies. La large gamme d’accessoires et pièces moto permet d’optimiser la performance, le confort ou la sécurité selon les attentes de chaque motard. Passons maintenant à l’expérience des utilisateurs et à leurs avis sur ce modèle emblématique.

 

Au quotidien, la BMW R 1200 GS est plébiscitée pour sa polyvalence et son confort exceptionnel, que ce soit pour la conduite urbaine, les longs trajets ou les escapades tout-terrain. Les motards apprécient la précision du freinage, la douceur de la boîte de vitesses et l’efficacité des suspensions réglables en roulant. La position de conduite est jugée très agréable, offrant un plaisir de pilotage sécurisant, que l’on roule seul ou chargé. La maniabilité et le confort sont souvent cités comme des points forts, tout comme la capacité de cette moto à suivre sans fatigue des modèles plus puissants. La technologie embarquée, avec la connectivité Bluetooth, les différents modes de pilotage et l’écran TFT sur certaines versions, facilite la gestion des équipements modernes comme le téléphone ou le GPS. Les utilisateurs mettent en avant la qualité des suspensions, du shifter et du moteur, ainsi que la possibilité d’adapter le comportement de la machine à tous les styles de conduite grâce aux différents modes électroniques. La fiabilité du modèle et la densité du réseau BMW sont également des atouts majeurs pour ceux qui aiment voyager loin. Certains motards relèvent toutefois le poids élevé, qui peut être un inconvénient lors des manœuvres à l’arrêt ou avec un passager, ainsi que le coût des options qui peut vite grimper. Malgré ces quelques réserves, la majorité des avis s’accordent sur la supériorité de cette génération, notamment en termes de sécurité et de plaisir de conduite. Les différentes versions (Rallye, Exclusive, Standard) permettent à chacun de trouver la configuration idéale, renforçant l’attrait de ce modèle auprès d’un large public de passionnés.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici la fiche technique détaillée.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 170 cm³
• Type de moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, injection Ø 52 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 125 ch à 7 750 tr/min, 12,7 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : Poids à sec 244 kg, poids en ordre de marche 264 kg
• Hauteur de selle : Réglable entre 850 mm et 870 mm
• Consommation moyenne : 4,96 l/100 km
• Autonomie estimée : 403 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission secondaire par cardan
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 305 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Fiabilité reconnue, transmission par cardan réduisant l’entretien ; pneus et fluides à changer régulièrement ; révisions tous les 10 000 km ; coût d’usage jugé raisonnable pour la catégorie, mais les composants électroniques (ABS, ESA) peuvent engendrer des frais supplémentaires