Pièces détachées et accessoires moto BMW R 1200 CL

Lancée en 2002 et commercialisée jusqu’en 2005, cette moto a été conçue par BMW pour rivaliser avec les références américaines du segment, tout en conservant l’ADN de la marque allemande. Son design ne passe pas inaperçu : tête de fourche massive, quatre phares cerclés de chrome, bagagerie généreuse et écusson BMW bien en vue sur le réservoir. Dès sa sortie, les accessoires et pièces moto ont permis aux passionnés de personnaliser leur machine selon leurs envies de confort et de style. La R 1200 CL s’inspire des GT américaines, mais elle se distingue par une finition soignée et une qualité d’assemblage typiquement munichoise. L’assemblage a nécessité une adaptation du cadre, un bras oscillant renforcé et une boucle arrière spécifique pour supporter le duo pilote/passager et la bagagerie, soulignant la vocation voyageuse de ce modèle. Le confort à bord est impérial, avec une selle basse et moelleuse, une bulle profilée efficace et une protection optimale grâce aux larges rétroviseurs. Ce modèle s’adresse aux amateurs de longues balades, à la recherche d’une moto attachante, originale et taillée pour la route. La moto s’est imposée comme une curiosité mécanique, séduisant une clientèle de passionnés en quête d’un modèle hors du commun. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette routière, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques et à son équipement pensé pour le voyage.

 

Ce modèle repose sur une base technique solide, héritée de la R 1200 C, mais adaptée pour répondre aux exigences du voyage au long cours. Le châssis avant en aluminium coulé et l’arrière tubulaire en acier assurent robustesse et stabilité, même chargé. À l’avant, la fourche Telelever de 35 mm offre un débattement de 144 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un monobras Paralever et d’un amortisseur à débattement augmenté, pour un confort optimal sur route. Le freinage est confié à deux disques de 305 mm à l’avant, étriers 4 pistons, et un disque de 285 mm à l’arrière, avec ABS de série pour une sécurité renforcée. Le moteur flat twin de 1 170 cm³, injection, refroidi air/huile, développe 61 chevaux à 5 000 tr/min et un couple de 10 mkg à 3 000 tr/min, idéal pour des reprises souples à mi-régime. La boîte à 5 rapports, associée à une transmission par cardan, privilégie la fiabilité et la douceur, même si la sélection peut sembler ferme. L’équipement de série comprend de grandes valises rigides, un top-case, une selle confortable, une bulle profilée et une instrumentation claire. Parmi les options, on retrouve poignées et selles chauffantes, kit chrome, radio CD, régulateur de vitesse, pare-cylindres ou encore système de communication. Le réservoir de 17,5 litres permet une autonomie d’environ 282 km, avec une consommation moyenne de 6,2 l/100 km. Malgré un poids conséquent de 324 kg en ordre de marche, la stabilité et la protection à bord sont au rendez-vous. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage de cette routière au quotidien.

 

Les avis des motards sur ce modèle sont unanimes sur un point : le confort exceptionnel, aussi bien pour le pilote que pour le passager. La selle moelleuse, la large bulle et les grands rétroviseurs offrent une protection et un agrément de conduite remarquables, même après de longues heures sur la route. Le dossier passager, souvent cité comme l’un des meilleurs de sa catégorie, contribue à une sensation de cocon en roulage duo. Les utilisateurs apprécient la facilité de conduite sur les grands axes, la souplesse du moteur à bas régime et la capacité de la moto à enchaîner les kilomètres sans fatigue. Le régulateur de vitesse, l’équipement audio intégré et les poignées chauffantes, selon les versions, ajoutent encore au plaisir des longues étapes. En ville, la position basse de la selle et la compacité des valises facilitent les manœuvres, même si la direction lourde à basse vitesse demande un temps d’adaptation. Les plus expérimentés la trouvent rassurante dans les demi-tours, une fois ses dimensions bien appréhendées. Sur autoroute, la stabilité et la protection sont saluées, mais certains regrettent le manque de puissance du moteur pour tracter une machine de plus de 300 kg, surtout lors des dépassements. Le freinage ABS est jugé très efficace, bien que parfois un peu abrupt. Quelques critiques concernent l’absence de béquille centrale, de jauge à essence ou la visibilité perfectible des rétroviseurs à haut régime. L'entretien régulier est simple pour un amateur averti, mais les pièces spécifiques comme les optiques ou les carénages peuvent s’avérer coûteuses ou difficiles à trouver. Malgré ces points, la finition, la fiabilité et l’équipement sont largement appréciés. Ce modèle est perçu comme une compagne idéale pour les motards calmes, amateurs de longues balades et de confort, avec une personnalité attachante qui traverse les années.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, la fiche technique complète permet de découvrir tous les détails de cette routière unique.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 170 cm³
• Type de moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, injection, refroidissement air/huile, 1 ACT par cylindre, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 61 ch à 5 000 tr/min, 10 mkg à 3 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 308 kg à sec, 324 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 745 mm
• Consommation moyenne : 6,20 l/100 km
• Autonomie estimée : 282 km
• Capacité réservoir : 17,5 litres
• Vitesse maximale : environ 170 km/h
• Type de transmission : Boîte 5 vitesses, transmission finale par cardan
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 285 mm, étrier 4 pistons ; ABS de série
• Entretien et coût d’usage : Moteur flat-twin réputé fiable, mais nécessite un réglage régulier des soupapes ; coûts comparables aux cruisers haut de gamme, notamment à cause des finitions et du gabarit ; accessoires et pièces spécifiques parfois rares ou chers (carénages, optiques, éléments chromés)