Pièces détachées et accessoires moto BMW R 1150 RT

Dès sa sortie, ce modèle a séduit les amateurs de voyages au long cours grâce à son confort, sa protection et son homogénéité. Dès les premiers tours de roue, on remarque la qualité de fabrication allemande, avec un assemblage soigné et une attention particulière portée à l’ergonomie. La selle réglable en hauteur, la bulle électrique et la protection efficace des jambes témoignent de la volonté du constructeur d’offrir une expérience de conduite adaptée à tous les gabarits. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine avec une large gamme d’accessoires et pièces moto, pour répondre à tous les besoins de confort et de voyage. Le style évolue peu par rapport à la génération précédente, mais la R 1150 RT gagne en prestance avec un nouveau garde-boue, une optique double intégrant des antibrouillards et une ligne plus affirmée. L’objectif de BMW est clair : proposer une routière polyvalente, sécurisante et agréable, pensée pour avaler les kilomètres en solo comme en duo. L’introduction du moteur 1 130 cm³, déjà éprouvé sur d’autres modèles de la marque, ainsi que la boîte à six rapports avec overdrive, illustrent la recherche d’innovation et d’agrément. Le système Integral ABS, de série, marque une avancée majeure en matière de sécurité. Ce modèle se distingue aussi par la robustesse de sa mécanique, la qualité de sa partie cycle et la possibilité d’intégrer de nombreux équipements de confort, comme les poignées chauffantes ou la radio en option. La BMW R RT 1150 a su s’imposer comme une référence des GT européennes, alliant polyvalence, agrément de conduite et équipements de haut niveau. Pour les passionnés de technique, découvrons maintenant les caractéristiques qui font la singularité de cette routière.

 

Sur le plan technique, la BMW repose sur un châssis treillis avec moteur porteur, garantissant une rigidité et une stabilité remarquables, même à rythme soutenu. Le moteur bicylindre à plat de 1 130 cm³, à injection et refroidissement air/huile, développe 95 chevaux à 7 250 tr/min et un couple de 10,2 mkg à 5 500 tr/min. Ce bloc, doté d’un double allumage sur les dernières versions, séduit par sa souplesse et sa robustesse. La boîte à six rapports, dont la sixième est un overdrive, permet d’abaisser le régime moteur sur autoroute, préservant ainsi la mécanique et limitant la consommation. La transmission secondaire s’effectue par cardan, gage de fiabilité et de faible entretien. La partie cycle bénéficie d’une fourche Telelever à l’avant (120 mm de débattement) et d’un mono-amortisseur Paralever à l’arrière (135 mm de débattement), offrant une excellente absorption des irrégularités et une tenue de route rassurante. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm avec étriers 4 pistons et un disque arrière de 276 mm, le tout assisté par l’Integral ABS de série. Les roues de 17 pouces permettent le montage de pneus performants, et la pression recommandée assure une stabilité optimale. Le réservoir de 25,2 litres autorise une autonomie estimée à 315 km, tandis que la selle réglable (805 mm) s’adapte à la majorité des pilotes. Parmi les équipements de série, on retrouve les sacoches intégrées, la bulle électrique et l’assistance au freinage ABS. En option, la selle basse, la radio ou les poignées chauffantes viennent compléter l’offre. Pour mieux comprendre comment ces technologies se traduisent dans l’usage quotidien, intéressons-nous maintenant aux avis et ressentis des motards sur ce modèle.

 

Au quotidien, la BMW R 1150 RT est plébiscitée pour son confort exceptionnel, sa protection efficace et sa capacité à avaler les kilomètres sans fatigue. Les motards saluent la position de conduite naturelle, la selle enveloppante et la bulle électrique, qui offrent un agrément de conduite remarquable, aussi bien en solo qu’en duo. La partie cycle, homogène et stable, permet d’improviser sur tous types de routes, tandis que la suspension absorbe trous et bosses avec aisance. La maniabilité en ville est facilitée par la possibilité d’opter pour une selle basse, et la mise sur béquille centrale se fait sans effort. Le moteur flat twin est jugé robuste et fiable, avec une souplesse appréciée dès les bas régimes et une relance franche à partir de 4 000 tr/min. Certains utilisateurs relèvent toutefois une boîte de vitesses parfois capricieuse, notamment lors du passage au point mort, ainsi qu’un freinage électrique qui nécessite un temps d’adaptation, surtout à basse vitesse. Le système Integral ABS, bien qu’efficace, demande une certaine prise en main pour maîtriser la progressivité, en particulier sur les premiers modèles. La hauteur de selle peut être un obstacle pour les pilotes de moins d’1,73 m, mais des solutions existent, comme la selle basse ou le creusement de la selle d’origine. La qualité de fabrication, la fiabilité mécanique et le sentiment de sécurité sont régulièrement mis en avant, tout comme la longévité et le plaisir de conduite. Quelques réserves subsistent sur la consommation d’huile ou le coût du service après-vente, mais la satisfaction globale reste très élevée. Les versions ultérieures bénéficient d’améliorations du système ABS, rendant le freinage plus progressif et intuitif, ce qui est particulièrement apprécié.

 

Pour les amateurs de chiffres, passons à la fiche technique détaillée de ce modèle.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 130 cm³
• Type de moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, injection, refroidissement air/huile, double allumage
• Puissance et couple moteur : 95 ch à 7 250 tr/min ; 10,2 mkg à 5 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 262 kg à sec ; 279 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 805 mm, réglable
• Consommation moyenne : 8 L/100 km
• Autonomie estimée : 315 km
• Capacité réservoir : 25,2 L
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports (overdrive), transmission par cardan
• Freinage : Integral ABS de série, disques 320 mm (avant), 276 mm (arrière), étriers 4 pistons
• Entretien et coût d’usage : Révisions régulières, coût d’entretien dans la moyenne supérieure du segment, fiabilité reconnue