Pièces détachées et accessoires moto BMW R 1150 GS ABS

Elle succède à la R 1100 GS et s’impose rapidement comme une référence du segment Trail GT, grâce à son style unique, reconnaissable à son fameux bec de canard et à ses optiques asymétriques. Dès sa sortie, elle séduit par sa capacité à s’adapter à tous les terrains, de la route aux pistes, tout en offrant un confort remarquable pour le pilote comme pour le passager. Pour répondre aux besoins de personnalisation et d’entretien, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant à chacun d’adapter sa machine à ses envies. La conception de ce modèle s’appuie sur des éléments issus d’autres motos de la marque, comme les cylindres de la R 1200 C ou la boîte de vitesses de la R 1100 S. L’ajout d’un sixième rapport, pensé comme un overdrive, vise à optimiser la consommation et le confort sur longues distances. Assemblée en Allemagne, la R 1150 GS incarne la philosophie BMW : innovation, robustesse et sécurité. La transmission par cardan, la partie-cycle équilibrée et la possibilité d’équiper l’ABS dès l’usine sont autant d’atouts qui séduisent les motards en quête de fiabilité. L’évolution de la gamme GS se traduit aussi par l’arrivée de la version Adventure, dotée d’équipements spécifiques pour les grands voyageurs. Ce modèle se distingue par son ergonomie, sa selle réglable en hauteur et sa capacité à traverser les années sans perdre de son attrait. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette moto, il est essentiel de s’intéresser à ses caractéristiques techniques, qui ont largement contribué à son succès.

 

Ce modèle se distingue par une architecture technique pensée pour la polyvalence et la fiabilité. Le châssis combine un bâti avant en aluminium coulé et un bâti arrière en acier, garantissant robustesse et équilibre. À l’avant, la suspension Telelever offre 190 mm de débattement, associée à deux disques de 305 mm et des étriers à 4 pistons pour un freinage performant. À l’arrière, le système Paralever monté sur monobras assure 200 mm de débattement et un disque de 275 mm avec étrier à 2 pistons. Les dimensions des roues, 110/80-19 à l’avant et 150/70-17 à l’arrière, sont adaptées à une utilisation mixte route/chemin. Le moteur bicylindre à plat de 1 130 cm³, injection, refroidi par air et huile, dispose d’un arbre à cames en tête par cylindre et de 4 soupapes par cylindre. Il développe 85 chevaux à 6 800 tr/min et un couple de 10 mkg à 5 300 tr/min, offrant une large plage d’utilisation. La boîte de vitesses à 6 rapports, dont le dernier agit en overdrive, est associée à une transmission secondaire par cardan, synonyme de fiabilité et d’ entretien réduit. La selle réglable entre 840 et 860 mm permet d’adapter la position de conduite à chaque pilote, tandis que le réservoir de 22 litres assure une autonomie appréciable. L’équipement de série inclut la possibilité d’ajouter l’ABS, renforçant la sécurité, ainsi qu’une protection contre le vent, qui peut être améliorée par des accessoires spécifiques. La transition vers l’usage quotidien et les ressentis des motards permet de mieux cerner l’expérience offerte par cette moto.

 

Au quotidien, ce trail GT s’impose comme un allié de choix pour les motards en quête de polyvalence. Les utilisateurs saluent la facilité de prise en main et la capacité de la R 1150 GS à s’adapter aussi bien aux longs trajets qu’aux balades du week-end ou aux trajets en duo. Le confort de conduite est régulièrement mis en avant, grâce à la position de conduite reposante, la selle réglable en hauteur et l’ergonomie générale. Certains regrettent toutefois la fermeté de la selle d’origine sur les longues distances. Le moteur, jugé souple et suffisamment puissant, offre une large plage d’utilisation et une consommation raisonnable, même en conduite dynamique. La boîte de vitesses à 6 rapports est appréciée pour sa douceur, bien que certains préfèrent la boîte des modèles plus récents. La transmission par cardan est considérée comme un atout majeur, limitant l’entretien et assurant une grande fiabilité. Le freinage, surtout avec l’option ABS, est jugé performant et sécurisant, même si quelques avis font état d’un ABS parfois capricieux ou d’un freinage électrique à éviter. L’équilibre du châssis et la capacité à faire oublier le poids de la moto sont des points forts régulièrement cités, tout comme la protection offerte par la bulle, qui peut être améliorée par des accessoires adaptés. Quelques petits défauts sont relevés, comme une consommation d’huile modérée, des bruits mécaniques mineurs ou une légère fluctuation de puissance à bas régime, mais la fiabilité globale du modèle est reconnue, avec des kilométrages élevés atteints sans problème majeur. Les pneus Bridgestone T31 et Metzeler Tourance sont appréciés pour leur comportement sur le mouillé ou en usage routier. Ce modèle est perçu comme un excellent compromis pour ceux qui recherchent une moto fiable, confortable et adaptée à tous types de trajets.

 

Découvrez maintenant la liste détaillée des caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrée)
• Cylindrée : 1 130 cm³ (alésage x course : 101 x 70,5 mm)
• Type de moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, injection, refroidissement air/huile, 1 ACT par cylindre, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 85 ch à 6 800 tr/min, 10 mkg à 5 300 tr/min
• Poids (vide & plein) : 228 kg à sec, 249 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : Réglable entre 840 mm et 860 mm
• Consommation moyenne : 5 l/100 km
• Autonomie estimée : 440 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : Environ 195 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission secondaire par cardan
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 275 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Consommation d’huile modérée (environ 0,5 l/1 000 km), entretien facilité par le cardan, fiabilité et robustesse reconnue, coût d’entretien modéré chez les indépendants, mais élevé en réseau BMW