Pièces détachées et accessoires moto BMW K 1600 GTL

Dès sa commercialisation en 2017 dans cette version, ce modèle a su séduire par son niveau de luxe supérieur, notamment grâce à l’ouverture du département de customisation "Spezial" qui permet d’opter pour des peintures exclusives, des pièces haut de gamme et des équipements personnalisés montés en usine. Les accessoires et pièces moto spécifiques à la BMW offrent la possibilité de personnaliser chaque détail, pour une expérience sur-mesure et un style unique. Fabriquée en Allemagne, cette routière bénéficie d’une qualité d’assemblage irréprochable et d’un design élégant, rehaussé par des flancs de carénages redessinés, des touches de chrome sur les valises et le top-case, ainsi que des déflecteurs aérodynamiques plus grands. La position de conduite décontractée, le top-case avec dosseret transformant la place passager en salon roulant, et le pare-brise confort à la protection maximale, font de ce modèle une invitation permanente au voyage longue distance. L’ADN de cette moto repose sur la recherche du confort absolu, de la technologie embarquée et d’une ambiance cossue, tout en conservant la prestance visuelle et la puissance du célèbre 6 cylindres en ligne ultra compact. Au fil des années, la GTL a intégré de nombreuses innovations technologiques et de confort, consolidant sa réputation de référence dans le segment Grand Tourisme. Chaque évolution a renforcé son caractère exclusif, son vaste espace de rangement et son souci du détail, pour répondre aux attentes des motards les plus exigeants. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de cette moto une véritable vitrine du savoir-faire BMW.

 

La BMW repose sur un cadre périmétrique en aluminium, garantissant stabilité et précision. Elle est équipée d’un train avant Duolever à deux bras oscillants parallèles (débattement 115 mm) et d’un monobras Paralever à l’arrière (débattement 135 mm). Son moteur six cylindres en ligne de 1 649 cm³, 4 temps, double ACT, 4 soupapes par cylindre, injection et refroidissement liquide, développe 160 ch à 7 750 tr/min et un couple de 17,8 mkg à 5 250 tr/min, tout en respectant la norme Euro 4. La boîte à 6 rapports est manuelle, avec shifter pro en option, et la transmission secondaire s’effectue par cardan. Le freinage est assuré par deux disques avant de 320 mm à étriers 4 pistons et un disque arrièrede 320 mm à étrier 2 pistons, avec ABS Pro partiellement couplé de série. Avec une hauteur de selle de 750 mm et un poids de 323 kg à sec (350 kg en ordre de marche), cette routière impose sa stature. Le réservoir de 26 litres offre une autonomie estimée à 456 km, pour une consommation moyenne de 5,7 l/100 km. Côté équipements, la K 1600 GTL intègre le contrôle de traction dynamique DTC, une bulle à réglage électrique avec fonction mémoire, un phare xénon, un écran TFT, un capteur de pression des pneus, des poignées et une selle chauffantes, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord et un système audio USB/MP3/Bluetooth. Depuis 2021, elle dispose des phares adaptatifs en virage et feux diurnes, tandis que les suspensions semi-actives ESA Dynamic ajustent l’amortissement en temps réel selon les conditions de roulage, avec deux modes : ROAD et DYNAMIC. La marche arrière, de série depuis 2020, s’active via un bouton dédié. En option, on retrouve le shifter pro, le système e-Call, le démarrage sans clé ou le GPS. Avec un rapport poids/puissance de 2,02 kg/ch, une vitesse maximale de plus de 200 km/h et des émissions de CO2 de 133 g/km, ce modèle allie performances et confort. Voyons comment ces caractéristiques se traduisent dans l’usage quotidien et les retours des motards.

 

Les motards qui roulent au guidon de la BMW K 1600 GTL saluent unanimement le confort exceptionnel qu’elle procure, aussi bien pour le pilote que pour le passager. L’ergonomie soignée, la selle basse et le top-case avec dosseret transforment les longs trajets en véritables moments de détente, tandis que la position de conduite décontractée permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue. Le moteur six cylindres est reconnu pour sa puissance, son couple et sa douceur, rendant chaque voyage fluide et agréable. Les équipements de confort et de sécurité, comme les suspensions semi-actives, le shifter pro, la marche arrière et le Hill Start Control Pro, sont très appréciés pour leur efficacité et leur contribution à la sérénité du pilote. Les utilisateurs mettent également en avant la qualité de finition, l’ambiance luxueuse à bord, l’intégration des technologies modernes (écran TFT, audio, connectivité) et le vaste espace de rangement. Toutefois, certains regrettent le prix élevé du modèle, la présence de certaines options en supplément (GPS, démarrage sans clé), ou encore quelques défauts comme la boîte de vitesses bruyante au passage de la première, la marche arrière jugée peu efficace sur certains obstacles, ou la disparition de certaines fonctionnalités audio sur le millésime 2021. La protection contre le vent et le bruit à haute vitesse peut aussi varier selon la morphologie du pilote. Malgré ces points, ce modèle reste une référence pour les amateurs de Grand Tourisme exigeants, offrant un compromis remarquable entre confort, performance et plaisir de conduite.

 

Pour aller plus loin, voici l’ensemble des caractéristiques techniques détaillées de ce modèle.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 649 cm³
• Type de moteur : 6 cylindres en ligne, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 160 ch à 7 750 tr/min, 17,8 mkg à 5 250 tr/min
• Poids (vide & plein) : 323 kg à sec, 350 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 750 mm
• Consommation moyenne : 5,7 l/100 km
• Autonomie estimée : 456 km
• Capacité réservoir : 26 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle, shifter pro en option, transmission secondaire par cardan
• Freinage : avant 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons ; ABS Pro partiellement couplé
• Entretien et coût d'usage : Transmission cardan robuste, révisions espacées, entretien réputé facile ; rappels constructeur sur la biellette de suspension arrière et la sixième vitesse