Pièces détachées et accessoires moto BMW K 1600 GT Sport

Dès son lancement en 2014, ce modèle s’est imposé comme une référence pour les motards exigeants, recherchant à la fois puissance, élégance et innovation. Assemblée avec la rigueur allemande, cette routière est conçue pour offrir une expérience de conduite haut de gamme, où chaque détail compte. Le constructeur BMW a voulu proposer une moto capable de transformer chaque trajet en aventure, tout en garantissant un niveau de raffinement rarement atteint dans la catégorie. La version GT Sport se distingue par son style affirmé : coloris exclusifs comme le Cosmic Blue ou le Racing blue métallisé, pare-brise raccourci, selle au design sportif et jantes noires brillantes. Ce modèle affiche une allure dynamique, tout en conservant l’ADN du voyage longue distance propre à la gamme K 1600. L’évolution du modèle s’est traduite par l’intégration de technologies de pointe et d’options de personnalisation, permettant à chaque motard de configurer sa monture selon ses envies. La recherche d’accessoires et pièces moto adaptés à cette routière est facilitée par l’offre étendue du constructeur et des spécialistes du secteur. Commercialisée en 2014, 2015 et 2016, la K 1600 GT Sport a su évoluer pour répondre aux attentes d’une clientèle passionnée, avec des versions toujours plus abouties et un équipement enrichi. Parmi ses atouts uniques : un fabuleux moteur 6 cylindres, un équilibre dynamique remarquable, un phare adaptatif et une ergonomie pensée pour le voyage. Ce modèle rivalise avec des concurrentes comme la Honda F6B, tout en affirmant sa propre personnalité. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette GT, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques.

 

La BMW se distingue par une architecture technique de haut niveau, pensée pour offrir des sensations fortes et un confort optimal. Son châssis en aluminium à double longerons assure une rigidité exemplaire, tandis que le train avant Duolever à deux bras oscillants parallèles, avec un débattement de 115 mm, garantit une précision de conduite remarquable. À l’arrière, le monobras Paralever et le mono-amortisseur offrent un débattement de 135 mm, pour une stabilité et une absorption des irrégularités dignes des meilleures routières. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm avec étriers 4 pistons et un disque arrière de 320 mm à étrier 2 pistons, le tout assisté par un ABS de série pour une sécurité maximale. Le cœur de la machine est un moteur 6 cylindres en ligne, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, d’une cylindrée de 1 649 cm³. Il délivre 160 chevaux à 7 750 tr/min et un couple de 17,80 mkg à 5 250 tr/min, offrant des accélérations impressionnantes et une souplesse de tous les instants. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports, avec une transmission secondaire par cardan, gage de fiabilité et de confort sur les longues distances. La hauteur de selle est réglable entre 810 mm et 830 mm, permettant à différents gabarits de trouver leur position idéale. Le réservoir de 24 litres autorise de longues étapes sans contrainte, tandis que la vitesse maximale atteint environ 250 km/h, de quoi satisfaire les amateurs de sensations. L’équipement de série comprend également un tableau de bord TFT couleur 10,25 pouces avec navigation intégrée, un compartiment de recharge pour smartphone USB-C, des touches de favoris personnalisables et un éclairage LED intégral avec fonction adaptative. Les options Comfort et Touring, la selle et les jantes forgées Option 719 ou encore le système audio 2.0 permettent de personnaliser la moto selon les envies. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce modèle d’exception.

 

Au quotidien, la BMW K 1600 GT Sport séduit par son confort et sa capacité à transformer chaque trajet en expérience haut de gamme. Les motards saluent la qualité de l’amortissement, la tenue de route et la stabilité, qui rendent les longues distances particulièrement agréables. L’ergonomie du poste de conduite, l’écran TFT de grande taille et la connectivité intégrée sont appréciés pour leur modernité et leur facilité d’utilisation. Le moteur 6 cylindres impressionne par sa puissance et sa souplesse, procurant des accélérations franches et une grande aisance sur autoroute comme sur route sinueuse. La protection offerte par le carénage et le pare-brise, bien que moins importante sur la version Sport, reste satisfaisante pour la majorité des utilisateurs, d’autant que des options permettent d’ajuster la configuration selon les besoins. L’éclairage LED, notamment avec la fonction adaptative, est unanimement salué pour sa performance, renforçant la sécurité lors des trajets nocturnes. La capacité de rangement de 64 litres permet d’envisager de longs voyages sans compromis. Les possibilités de personnalisation, grâce aux différentes finitions et packs, sont également très appréciées par les amateurs de motos haut de gamme. Parmi les points faibles relevés, certains motards mentionnent le poids conséquent de la machine, perceptible lors des manœuvres à basse vitesse ou à l’arrêt, ainsi que le coût élevé des options et accessoires. Cependant, la qualité de fabrication, la fiabilité et le niveau de confort compensent largement ces aspects. Les différentes versions de la K 1600 GT Sport permettent à chacun de trouver la configuration idéale, que ce soit pour les voyages au long cours ou pour une utilisation plus dynamique.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir, voici la liste détaillée des caractéristiques techniques de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 649 cm³
• Type de moteur : 6 cylindres en ligne, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 160 ch à 7 750 tr/min, 17,80 mkg à 5 250 tr/min
• Poids (plein) : Environ 343 kg
• Hauteur de selle : Réglable entre 810 mm et 830 mm
• Consommation moyenne : Environ 5,9 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 400–450 km
• Capacité réservoir : 24 litres
• Vitesse maximale : Environ 250 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission secondaire par cardan
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Révision valve plus bougies tous les 18 000 à 20 000 km (~€300–1 000 selon intervention), radiateur à nettoyer régulièrement, roulements à surveiller