Pièces détachées et accessoires moto BMW K 1600 B

Ce modèle a été pensé pour répondre à la demande du marché nord-américain, tout en affichant une identité forte et une technologie de pointe. Inspirée par le concept 101 présenté au Concours d’Élégance Villa d’Este, la K B se distingue par son moteur six cylindres en ligne de 160 chevaux, une rareté dans l’univers des baggers où le V-twin règne habituellement en maître. Dès la deuxième phrase, il est impossible de passer à côté de la richesse des accessoires et pièces moto qui permettent de personnaliser et d’optimiser ce modèle selon les envies de chaque motard. Son style ""streamline"" se traduit par une ligne élancée plongeant vers l’arrière, des valises latérales intégrées et une partie arrière basse, typique du bagger, avec des optiques arrière au design américain et des silencieux chromés parfaitement parallèles à la route. La conception du cadre arrière, totalement inédite par rapport à la K 1600 GT, permet d’abaisser la selle passager et d’offrir une silhouette étirée, élégante et dynamique. Les valises latérales ont été repensées pour faciliter le chargement, et le garde-boue arrière relevable simplifie l’entretien. La protection contre le vent et les intempéries est assurée par un carénage enveloppant et des déflecteurs coupe-vent, pour rouler confortablement par tous les temps. L’évolution du modèle s’est traduite par l’intégration progressive d’équipements de série autrefois optionnels, comme la marche arrière, le phare de virage adaptatif, le contrôle de la pression des pneus, les feux diurnes ou encore le Hill Start Control Pro. Commercialisée de 2017 à 2021, la K 1600 B a su évoluer chaque année pour répondre aux attentes des passionnés de voyages et d’exclusivité. Ce bagger haut de gamme conjugue modularité, innovations et expérience de conduite incomparable. Pour découvrir ce qui se cache sous ce design racé, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques et à son équipement embarqué.

 

La BMW repose sur un cadre périmétrique en aluminium, gage de rigidité et de stabilité, associé à une suspension avant à bras Duolever offrant 115 mm de débattement et un mono-amortisseur arrière Paralever de 125 mm. La suspension électronique ESA dynamic adapte automatiquement l’amortissement selon deux modes, ""Road"" pour le confort et ""Cruise"" pour une douceur accrue à basse vitesse. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm avec étriers 4 pistons, un disque arrière de 320 mm à étrier 2 pistons, et l’ABS de série pour une sécurité optimale. Les roues de 17 pouces, chaussées de pneus 120/70 à l’avant et 190/55 à l’arrière, assurent une excellente tenue de route. Le moteur six cylindres en ligne de 1 649 cm³, conforme à la norme Euro 4, délivre 160 ch à 7 750 tr/min et un couple de 175 Nm à 5 250 tr/min. L’injection électronique de 52 mm, le refroidissement liquide, la double ACT et les 4 soupapes par cylindre témoignent de la sophistication mécanique. La boîte de vitesses à 6 rapports est associée à une marche arrière et, en option, au shifter Pro pour passer les rapports sans embrayage. La transmission secondaire par cardan garantit fiabilité et faible entretien, idéale pour les grands voyageurs. Le réservoir de 26 litres permet d’envisager de longues étapes, avec une consommation moyenne de 5,7 l/100 km et une autonomie estimée à 456 km. La dotation de série comprend une bulle courte électrique, des valises latérales fixes, des déflecteurs aérodynamiques, le contrôle de pression des pneus, les feux diurnes, le phare de virage adaptatif, et l’aide à la marche arrière (en option). Les marchepieds confortables et les jantes forgées à onze branches sont également disponibles en option. La hauteur de selle de 750 mm rend la prise en main accessible malgré le gabarit imposant. Pour mieux comprendre comment ces technologies se traduisent sur la route, il est intéressant de s’attarder sur l’usage réel et les avis des motards.

 

Les motards qui ont pris le guidon de la BMW K 1600 B soulignent unanimement le plaisir de conduite et le confort exceptionnel, que ce soit sur routes départementales, nationales ou autoroutes. La puissance du moteur six cylindres, la douceur de la transmission et la stabilité à haute vitesse sont régulièrement saluées. Le confort du pilote et du passager, la position ""pieds en avant"" grâce aux marchepieds, ainsi que la protection contre les intempéries sont des points forts très appréciés. L’équipement pléthorique, la grande autonomie et la facilité de prise en main, même pour un gabarit imposant, sont également mis en avant par les utilisateurs. Certains motards relèvent toutefois un phénomène de louvoiement à partir de 100/110 km/h sur autoroute, qui peut dépendre de l’état des pneus, du réglage de la suspension ESA ou de la position du pare-brise. Le poids élevé de la moto, 336 kg en ordre de marche, demande de l’anticipation lors des manœuvres à l’arrêt ou pour la mise sur béquille centrale, mais l’aide à la marche arrière est un atout précieux. Quelques propriétaires regrettent le bridage à 165 km/h sur certaines versions, mais la majorité privilégie le plaisir de rouler dans un confort absolu et une sécurité de haut niveau. La qualité de finition, la modularité et la possibilité de personnaliser la moto avec de nombreux équipements sont souvent citées comme des arguments décisifs. Les avis sont globalement très positifs, la moto étant qualifiée de ""magique"" pour les voyages au long cours. Les motards venant d’autres modèles BMW confirment la facilité d’adaptation et le plaisir renouvelé à chaque trajet. Les différentes versions et évolutions du modèle ont su séduire une clientèle fidèle, attachée à l’histoire et à l’exclusivité de ce bagger d’ exception.

 

Pour ceux qui souhaitent comparer ou approfondir, voici la liste complète des caractéristiques techniques de la BMW K B 1600.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 649 cm³
• Type de moteur : 6 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 52 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 160 ch à 7 750 tr/min, couple maximal 175 Nm à 5 250 tr/min
• Poids (plein) : 336 kg
• Hauteur de selle : 750 mm
• Consommation moyenne : 5,70 l/100 km
• Autonomie estimée : 456 km
• Capacité réservoir : 26 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle + marche arrière / shifter en option, transmission secondaire par cardan
• Freinage : avant 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Vidanges moteur + filtres : tous les 10 000 km ; fiabilité solide mais coût de maintenance élevé