Pièces détachées et accessoires moto BMW G 650 X Country ABS

Son design tout en rondeur, ses jantes à rayons et son phare rond rappellent les classiques, tandis que la technologie embarquée, comme l’ABS Bosch déconnectable en option, affirme sa modernité. Pensée pour séduire les motards à la recherche d’une machine légère, accessible et facile à prendre en main, elle se distingue par sa hauteur de selle modulable et sa grande agilité, idéale aussi bien pour la ville que pour les chemins de campagne. Son assemblage a été confié à l’usine Aprilia de Scorzè, en Italie, sur une ligne dédiée à BMW, garantissant une qualité de fabrication irréprochable. Dès sa sortie, ce modèle a été conçu comme un ticket d’entrée dans l’univers BMW, avec une orientation rétro et une accessibilité accrue. La X Country se démarque par sa simplicité d’utilisation, son économie d’usage et sa forte identité visuelle, tout en conservant une valeur de revente élevée. Pour les passionnés de personnalisation, une large gamme d’accessoires et pièces moto permet d’adapter la moto à chaque style et besoin. Commercialisée jusqu’en 2010, elle a su séduire un public varié, des jeunes permis aux motards expérimentés, grâce à sa polyvalence et à son caractère unique. L’équilibre entre tradition et innovation fait de ce modèle une alternative accessible et attachante dans la gamme BMW. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette moto, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques et ses équipements.

 

Ce modèle repose sur un cadre mixte acier et aluminium, avec une partie arrière détachable en aluminium pour plus de légèreté et de praticité lors de l’entretien. La suspension avant est assurée par une fourche inversée de 45 mm de diamètre, offrant un débattement de 240 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un monoamortisseur hydraulique Sachs à gaz, pour un confort optimal sur route comme sur chemins. Les jantes à rayons, de 19 pouces à l’avant et 17 à l’arrière, sont équipées de pneus Metzeler Tourance, renforçant l’allure scrambler du modèle. Le freinage est confié à Brembo, avec un disque avant de 300 mm à double piston et un disque arrière de 240 mm à simple piston, l’ensemble pouvant être complété par un ABS Bosch déconnectable en option pour plus de sécurité. Le moteur Rotax monocylindre de 652 cm³, à refroidissement liquide et injection électronique, développe 53 chevaux à 7 000 tr/min et un couple de 6 daN.m à 5 250 tr/min, offrant une grande souplesse et une disponibilité à tous les régimes. La boîte de vitesses à 5 rapports et la transmission par chaîne assurent robustesse et simplicité d’utilisation. Le réservoir de 9,5 litres, placé sous la selle, abaisse le centre de gravité et facilite le remplissage, pour une autonomie d’environ 250 km grâce à une consommation comprise entre 3,5 et 4,2 l/100 km. Le tableau de bord digital, minimaliste, affiche les informations essentielles, tandis que l’éclairage arrière à LED et les clignotants à ampoules orange sous couvercles blancs modernisent la ligne. La selle, haute de 870 mm, peut être abaissée jusqu’à 740 mm grâce à une rallonge réglable, rendant la moto accessible à tous. Parmi les équipements et options, on retrouve sacoche de réservoir, porte-bagages, sabot moteur, GPS, bulle et protège-mains, pour adapter la X Country à toutes les envies d’aventure. L’entretien espacé tous les 10 000 km et la fiabilité du moteur Rotax en font une compagne économique et rassurante. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien et à leurs avis sur ce modèle.

 

À l’usage, la X Country séduit par sa hauteur de selle qui favorise une position de conduite dynamique et une excellente agilité, particulièrement appréciée en ville et sur les petites routes sinueuses. Les motards saluent la facilité de prise en main, la maniabilité et la stabilité, ainsi que la douceur et la précision de la boîte cinq vitesses. Le moteur, bien que linéaire et peu sensationnel en termes de puissance brute, offre une grande disponibilité à tous les régimes et un couple appréciable, rendant la conduite agréable au quotidien, que ce soit en ville, sur route ou sur chemins. La consommation réduite et l’espacement des révisions sont des atouts majeurs pour les motards soucieux de leur budget. Le freinage est jugé progressif et efficace, bien que le frein arrière puisse surprendre par sa tendance à bloquer rapidement, et que le frein avant manque de mordant en utilisation sportive. L’option ABS, déconnectable, est particulièrement recommandée pour ceux qui souhaitent exploiter les capacités tout-terrain de la moto en toute sécurité. Certains points faibles sont relevés, comme la finition perfectible de certains éléments de carrosserie, l’absence de place sous la selle pour un antivol ou des accessoires, et le prix élevé, notamment lorsque l’on ajoute des options et accessoires indispensables. Malgré cela, la valeur de revente élevée, la fiabilité reconnue du moteur Rotax et la polyvalence d’usage font de ce modèle une moto très appréciée pour un usage quotidien ou de loisir, aussi bien par les jeunes conducteurs que par les motards expérimentés. Cette expérience utilisateur complète la découverte technique et historique du modèle.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 652 cm³
• Type de moteur : monocylindre Rotax, quatre soupapes, refroidissement liquide, injection électronique, arbre d’équilibrage, double allumage
• Puissance et couple moteur : 53 ch à 7 000 tr/min, 6 daN.m à 5 250 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 148 kg à sec, 160 kg avec les pleins
• Hauteur de selle : 870 mm (réglable jusqu’à 740 mm avec rallonge)
• Consommation moyenne : 3,5 à 4,2 l/100 km (maxi relevée 5 l/100 km)
• Autonomie estimée : environ 250 km
• Capacité réservoir : 9,5 litres
• Vitesse maximale : plus de 170 km/h
• Type de transmission : boîte 5 vitesses, transmission par chaîne
• Freinage : disque avant 300 mm (double piston), disque arrière 240 mm (simple piston), ABS Bosch déconnectable en option
• Entretien et coût d'usage : entretien tous les 10 000 km, consommation réduite, valeur de revente élevée, fiabilité reconnue du moteur