Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Tuono 1000 V4 R

Dès ses débuts, elle a été pensée pour offrir des performances de pointe, tout en conservant une ergonomie adaptée à la route grâce à un guidon large et une position de conduite droite. L’ADN de la compétition se retrouve dans chaque détail, du châssis aluminium ultra-léger à l’intégration d’aides électroniques avancées, comme le pack APRC, le contrôle de traction multi-niveaux, l’anti-wheeling et le launch control. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, un large choix d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’adapter la Tuono V4 R à chaque style et chaque usage. Assemblé à Noale selon les standards de qualité du constructeur italien, ce modèle a évolué au fil des années pour répondre aux attentes des passionnés. En 2014, la puissance grimpe à 170 chevaux, le réservoir passe à 18,5 litres et la selle devient plus confortable, sans jamais sacrifier le tempérament explosif qui fait sa renommée. Son style agressif, sa face avant distinctive et sa sonorité unique signée V4 en font une moto immédiatement reconnaissable. La Tuono V4 R a su conserver son identité tout en intégrant des évolutions majeures, comme l’ABS Bosch 9MP à trois modes et le système de passage rapide des rapports AQS. Les versions successives, de 2011 à 2014, témoignent de la volonté d’Aprilia d’offrir une expérience de conduite à la fois performante, sécurisante et personnalisable. Avant de découvrir les avis des motards et l’expérience au quotidien, il est temps de s’intéresser aux caractéristiques techniques qui font la force de ce roadster d’exception.

 

La partie-cycle de ce modèle s’appuie sur un châssis double poutre périmétrique en aluminium, inspiré de la RSV4, qui combine rigidité et légèreté pour un comportement dynamique exemplaire. À l’avant, la fourche inversée Sachs de 43 mm, entièrement réglable, absorbe efficacement les irrégularités de la route, tandis que le mono-amortisseur arrière offre de multiples possibilités de réglage pour s’adapter à tous les styles de conduite. Le freinage est assuré par deux disques de 320 mm à l’avant, équipés d’étriers radiaux monoblocs Brembo, et un disque arrière de 220 mm, garantissant une puissance de freinage et un mordant remarquables. L’ABS Bosch 9MP à trois modes, déconnectable, fait partie de l’équipement de série à partir de 2014. Le moteur V4 à 65°, d’une cylindrée de 999,6 cm³, délivre jusqu’à 170 chevaux à 11 500 tr/min et un couple de 11,5 mkg à 9 500 tr/min sur la version 2014. L’injection électronique, le Ride-by-Wire et la boîte à six rapports avec shifter AQS permettent des passages de vitesses rapides et précis. Le pack APRC (Aprilia Performance Ride Control) intègre un contrôle de traction à 8 niveaux, un anti-wheeling à 3 niveaux, un launch control à 3 niveaux et plusieurs cartographies moteur (Sport, Track, Race) pour adapter la réponse à chaque situation. Le réservoir de 18,5 litres, disponible à partir de 2014, offre une autonomie appréciable, tandis que la selle retravaillée améliore le confort sur les longs trajets. Les roues en alliage et les pneus radiaux tubeless (120/70 ZR 17 à l’avant, 190/55 ZR 17 à l’arrière) assurent une excellente tenue de route. L’équipement de série comprend également un tableau de bord moderne et lisible. Ce modèle propose ainsi un compromis rare entre performance, sécurité et plaisir de conduite, tout en offrant de nombreuses possibilités de personnalisation grâce aux accessoires et pièces moto dédiés. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur cette machine.

 

Les motards qui roulent au guidon de ce roadster sportif sont unanimes : le moteur V4 procure des sensations explosives à chaque accélération, avec une sonorité unique qui fait vibrer les passionnés. La précision du châssis et la qualité du freinage Brembo sont régulièrement saluées, tout comme la richesse des équipements électroniques qui sécurisent la conduite, même sur route mouillée ou lors de fortes accélérations. Le pack APRC est apprécié pour son efficacité et sa simplicité d’utilisation, permettant à chacun d’ajuster les aides selon son niveau et ses envies. La polyvalence de ce modèle est souvent mise en avant : capable d’offrir un comportement sportif sur circuit, il reste confortable et maniable au quotidien grâce à sa position de conduite droite et son ergonomie bien pensée. Le réservoir de 18,5 litres et la selle plus accueillante sur les versions récentes permettent d’envisager de longs trajets sans fatigue excessive. Certains utilisateurs notent toutefois une consommation de carburant relativement élevée en conduite sportive et un coût d’entretien supérieur à la moyenne, liés à la technicité du moteur et à la sophistication des équipements. La selle, bien que plus confortable sur les dernières versions, peut sembler ferme sur de longs trajets pour certains gabarits. Le design agressif, la finition soignée et la sonorité du V4 font partie des points forts les plus cités. Quelques retours évoquent une protection au vent limitée, typique de la catégorie, et la nécessité d’un bagage technique pour exploiter tout le potentiel de la machine. Les différentes versions, notamment l’APRC et la Factory, permettent à chacun de trouver la configuration qui lui convient, avec des suspensions et des équipements adaptés à une utilisation routière ou plus orientée piste. Ce modèle jouit d’une excellente réputation auprès des passionnés de roadsters sportifs, qui louent sa capacité à offrir des sensations dignes d’une superbike, tout en restant accessible et agréable au quotidien.

 

Pour compléter cet aperçu, voici un récapitulatif des principales caractéristiques techniques de cette moto.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1000 cm³ (V4 à 65°)
• Type de moteur : 4 cylindres en V à 65°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : Jusqu’à 170 ch à 11 500 tr/min ; 11,5 mkg à 9 500 tr/min (version 2014)
• Poids (vide & plein) : 179 kg à sec ; environ 214 kg plein
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : environ 7 L/100 km
• Autonomie estimée : environ 243 km
• Capacité réservoir : 18,5 litres (16-17 L selon versions)
• Vitesse maximale : Environ 260 km/h
• Type de transmission : 6 rapports, chaîne, système AQS (Aprilia Quick Shift)
• Freinage : Double disque avant 320 mm étriers Brembo radiaux, disque arrière 220 mm, ABS 3 modes
• Entretien et coût d'usage : Révisions régulières recommandées (distribution, injection, freins, pneus, chaîne), coût élevé en raison de la technologie embarquée.