Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Tuono 1000 Fighter

Face au succès rencontré, Aprilia décide de proposer une version plus accessible, sans compromis sur l’ADN sportif qui a fait la réputation du modèle. Assemblée en Italie, la Tuono Fighter conserve l’essentiel de la RSV, notamment son moteur et sa partie-cycle, tout en adoptant des éléments plus abordables pour élargir sa clientèle. Le style de ce modèle ne laisse personne indifférent : lignes tendues, posture agressive et guidon monté sur pontets pour une position de conduite radicalement différente. Les éléments haut de gamme comme les suspensions Öhlins ou les jantes forgées laissent place à des composants Showa, Sachs et des jantes en aluminium moulé, sans pour autant sacrifier l’efficacité. Le freinage Brembo reste performant, même si la configuration évolue pour s’adapter à un usage plus polyvalent. Ce choix permet à Aprilia de proposer un tarif sous la barre des 12 000 €, rendant le plaisir du twin italien plus accessible. La Tuono Fighter, commercialisée de 2003 à 2005, remplace la version limitée de 2002 et sera elle-même remplacée par la génération suivante. Ce modèle séduit par son équilibre entre sportivité et accessibilité, moins exigeant qu’une hypersport mais tout aussi enthousiasmant. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce à une large sélection d’accessoires et pièces moto adaptés à leurs besoins. Véritable invitation au plaisir de conduite, la Tuono Fighter s’impose comme une référence incontournable dans l’univers des roadsters sportifs. Prêt à plonger dans le détail de ses caractéristiques techniques ?

 

Ce modèle se distingue par une architecture technique pensée pour offrir un compromis idéal entre performance et polyvalence. Le châssis repose sur un cadre double poutre périmétrique en aluminium, reconnu pour sa rigidité et sa légèreté. Le réservoir de 18 litres assure une autonomie confortable, tandis que la selle à 820 mm de hauteur permet une position de conduite dynamique et naturelle. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée de 43 mm de diamètre offre un débattement de 120 mm, associée à un freinage puissant composé de deux disques de 320 mm et d’étriers 4 pistons. À l’arrière, le mono-amortisseur Sachs garantit un débattement de 135 mm et un freinage efficace avec un disque de 220 mm et un étrier 2 pistons. Le cœur de la Tuono Fighter, c’est son bicylindre en V à 60°, 4 temps, injection électronique de 51 mm et refroidissement liquide. Ce moteur développe 126 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 10,3 mkg à 7 250 tr/min, offrant des accélérations franches et une belle allonge. La boîte à 6 rapports, couplée à une transmission finale par chaîne, permet d’exploiter pleinement la puissance disponible. Le poids de 191 kg à sec (216 kg en ordre de marche) reste contenu pour la catégorie, ce qui favorise l’agilité et la maniabilité. La Tuono Fighter propose un équipement complet pour l’époque, avec un tableau de bord lisible, des commandes intuitives et une ergonomie soignée. Les jantes en aluminium moulé, l’empattement de 1 415 mm et la géométrie compacte renforcent la stabilité et la précision de conduite. Ce modèle s’adapte aussi bien aux trajets urbains qu’aux escapades sportives, tout en restant accessible à un large public. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’ usage de ce roadster au quotidien.

 

Au guidon de ce roadster italien, les motards relèvent immédiatement le caractère affirmé et la polyvalence de la machine. Les retours d’expérience mettent en avant une prise en main intuitive, grâce à la position de conduite relevée et au guidon large qui offre un contrôle optimal. Le moteur bicylindre séduit par sa disponibilité et sa réactivité, procurant des sensations fortes dès les bas régimes, même si certains notent une souplesse perfectible sous 2 500 tr/min. Les utilisateurs apprécient particulièrement le rapport entre efficacité et plaisir, la Tuono Fighter étant jugée moins exigeante qu’une hypersport tout en restant très performante. Parmi les points forts, on retrouve la qualité de la partie-cycle, le freinage puissant et l’équipement complet pour la catégorie. La finition est régulièrement saluée, tout comme la fiabilité du moteur et la robustesse générale de la moto. Les motards soulignent aussi la polyvalence de ce modèle, capable d’assurer aussi bien en ville que sur route ou lors de balades plus dynamiques. Quelques bémols sont toutefois relevés, notamment le prix d’achat, qui reste élevé malgré la volonté d’Aprilia de rendre le modèle plus accessible, ainsi qu’un rayon de braquage limité qui complique les manœuvres à basse vitesse. La Tuono Fighter, toutes versions confondues, conserve un ADN sportif et une capacité à séduire les passionnés de machines au tempérament bien trempé. Pour profiter pleinement de ses qualités, un entretien régulier et un matériel en bon état sont indispensables, garantissant sécurité et performances.

 

Pour les curieux, voici la fiche technique complète de ce roadster emblématique.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 997,6 cm³ (alésage x course : 97 x 67,5 mm)
• Type de moteur : bicylindre en V à 60°, 4 temps, injection électronique Ø 51 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 126 ch à 9 500 tr/min, 10,3 mkg à 7 250 tr/min
• Poids (vide & plein) : 191 kg à sec, 216 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 8 l/100 km
• Autonomie estimée : 225 km
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : environ 240 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Entretien régulier recommandé pour garantir sécurité et performances optimales, coût raisonnable mais dépendant de l’état général du matériel