Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RXV 550

Dès ses débuts, ce modèle s’est illustré en course, notamment grâce à des pilotes comme Manzo, Giraudo, Bolley, Lecoanet ou Passeri, et a contribué à décrocher le titre mondial en Supermotard S2 en 2004. Son design agressif, aéré et soigné, typiquement italien, ne laisse personne indifférent et témoigne du savoir-faire d’Aprilia en matière de style et d’innovation. L'Aprilia se distingue par son moteur bicylindre en V, une rareté dans la catégorie enduro, qui lui confère une personnalité unique et une sonorité reconnaissable entre toutes. Ce choix technique, couplé à une partie cycle mixte acier/alu, place ce modèle à part sur le marché, réservé aux pilotes expérimentés à la recherche d’une machine sélective et performante. Les versions finales homologuées, prêtes à affronter la route comme les chemins, sont assemblées dans les usines Aprilia en Italie, avec une attention particulière portée à la qualité et à la finition. Pour entretenir et personnaliser cette moto d’exception, les accessoires et pièces moto sont essentiels. On retrouve une large gamme de produits compatibles, allant des plaquettes de frein à la batterie lithium, en passant par les filtres à air et à huile, pour répondre à toutes les exigences des motards. La RXV 550 a été commercialisée de 2006 à 2013, avec plusieurs déclinaisons chaque année, et s’adresse avant tout à une clientèle passionnée, en quête de performance et d’authenticité. Ce modèle, avec son cadre périmétrique innovant, son échappement central et son habillage minimaliste, a su séduire les amateurs d’ enduro et de cross. Prêt à découvrir ce qui se cache sous cette carrosserie racée ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la réputation de la RXV 550.

 

Ce modèle se distingue par une partie cycle de haute volée, pensée pour l’efficacité et la légèreté. Son cadre périmétrique associe un treillis en acier à des platines latérales en aluminium, offrant rigidité à la colonne de direction et gain de poids sur l’ensemble. Le bras oscillant en aluminium à section variable, renforcé, assure une excellente stabilité, tandis que les suspensions entièrement réglables permettent d’adapter la moto à chaque terrain. À l’avant, la fourche inversée de 45 mm garantit un maintien optimal, et le freinage est confié à un disque allégé de 270 mm avec étrier radial 4 pistons, complété à l’arrière par un disque de 240 mm. Le moteur bicylindre en V à 77°, entièrement conçu par Aprilia, est le cœur de ce modèle. Avec ses 550 cm³, son refroidissement liquide, ses soupapes en titane et son simple arbre à cames en tête, il offre une puissance et un couple impressionnants. L’injection électronique, développée par Aprilia Racing, propose un mapping spécifique selon l’usage : plus de puissance à haut régime pour le supermotard, davantage de souplesse et de couple pour l’enduro. La lubrification par carter sec, la séparation de la boîte et du moteur, ainsi que les carters en magnésium, témoignent d’une recherche constante de performance et de fiabilité. L’instrumentation compacte, le feu arrière à LED, le guidon alu à section variable et les jantes aluminium (21 pouces à l’avant, 18 pouces à l’arrière) complètent l’équipement. Le réservoir de 7,8 litres, l’habillage minimaliste et l’accès facilité aux éléments mécaniques (bougies, filtres) sont pensés pour la pratique intensive. La transmission à cinq rapports, adaptée à l’enduro, et la transmission finale spécifique (16/46) assurent une exploitation optimale du moteur. Des choix techniques qui font de la RXV 550 une machine à sensations, prête à relever tous les défis. Voyons maintenant comment elle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au guidon de la RXV 550, les retours des motards sont unanimes : cette moto offre des sensations uniques et un tempérament de feu. Le moteur bicylindre en V procure une poussée franche et une montée en régime rapide, idéale pour franchir les obstacles en enduro ou profiter de la route. Les pilotes expérimentés apprécient la réactivité de l’injection électronique et la possibilité d’adapter le comportement moteur selon l’usage, ce qui permet de tirer le meilleur parti de la machine en toutes circonstances. La partie cycle, précise et légère, séduit par sa maniabilité et sa stabilité, même sur les terrains les plus exigeants. Les suspensions réglables sont un atout pour ceux qui souhaitent affiner leurs réglages, tandis que le freinage puissant rassure lors des descentes ou des freinages appuyés. L’habillage minimaliste et la hauteur de selle de 996 mm réservent cependant la RXV 550 à des motards aguerris, capables de maîtriser une machine aussi sélective. Certains relèvent la faible autonomie due au réservoir de 7,8 litres, un point à prendre en compte pour les longues sorties. La facilité d’entretien, grâce à l’accès rapide aux éléments mécaniques, est souvent citée comme un avantage, tout comme la qualité de finition et l’instrumentation moderne. Les différentes versions commercialisées entre 2006 et 2013 conservent toutes cette philosophie radicale, avec quelques ajustements d’ergonomie et de cartographie moteur selon les millésimes. Les points à surveiller concernent principalement l’entretien rapproché, indispensable pour préserver la fiabilité du bloc moteur et profiter pleinement des performances. Malgré ces exigences, la RXV 550 continue de séduire les passionnés d’enduro sportif, qui recherchent une moto à la fois performante, exclusive et dotée d’un caractère bien trempé.

Pour les plus curieux, voici la fiche technique détaillée de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A (disponible en version bridée permis A2)
• Cylindrée : 550 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 77°, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes titane par cylindre
• Puissance et couple moteur : Puissance et couple élevés, zone rouge à 13 000 tr/min, mapping spécifique selon usage
• Poids (vide) : Environ 125 kg à vide
• Hauteur de selle : 996 mm
• Consommation moyenne : 6 à 7 L/100 km (usage sportif)
• Autonomie estimée : Environ 110 km
• Capacité réservoir : 7,8 litres
• Vitesse maximale : Près de 180 km/h
• Type de transmission : Boîte 5 rapports, transmission finale chaîne 16/46
• Freinage : Disque avant 270 mm 4 pistons, disque arrière 240 mm 1 piston
• Entretien et coût d'usage : Entretien plus rapproché que pour des monocylindres (vidanges, soupapes), mais pièces disponibles. Réseau de concessions correct.