Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RSV4 R-FW 1000 W-SBK

Ce modèle, lancé en 2016 par le département Factory Works d’Aprilia, est une réplique fidèle de la machine d’usine engagée en championnat du monde Superbike. Dès sa sortie, il remplace la célèbre RSV4 1000 Biaggi Superbike Replica 2010 et s’impose comme la référence pour les pilotes et équipes à la recherche d’une moto personnalisable selon leurs ambitions. Grâce à l’accès direct au savoir-faire Aprilia Racing, chaque exemplaire bénéficie d’une préparation sur mesure, du châssis à l’électronique, pour répondre aux exigences de la piste. Les accessoires et pièces moto spécialement conçus pour ce modèle permettent d’optimiser la performance et la sécurité, tout en assurant un entretien adapté à ce niveau d’exigence. Le style de cette sportive ne laisse aucun doute sur ses intentions : carénage et support de selle en fibre de carbone, jantes en aluminium forgé ultra-légères, bras oscillant inspiré du WSBK, et réservoir aluminium allégé de 22,5 litres. Chaque détail est pensé pour la performance pure, avec une attention particulière portée à la légèreté et à l’efficacité. L’objectif d’Aprilia est clair : offrir une expérience de pilotage digne du championnat du monde, avec un niveau de personnalisation avancé et un accompagnement technique unique. Le tarif, à la hauteur de la technologie embarquée, réserve ce modèle à une clientèle avertie, passionnée de compétition et d’exclusivité. Ce modèle s’est rapidement imposé comme une référence sur le marché des sportives, grâce à son ADN de pistarde et à la possibilité de bénéficier d’un accompagnement direct par Aprilia Racing. Pour découvrir en détail les caractéristiques techniques qui font de cette moto une légende, plongez dans le paragraphe suivant.

 

La fiche technique de ce modèle impressionne par la qualité de ses composants et la technologie embarquée. Le châssis repose sur un cadre double poutre périmétrique en aluminium, garantissant rigidité et légèreté, tandis que la partie cycle s’appuie sur des jantes en aluminium forgé et un bras oscillant inspiré du modèle WSBK. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée Öhlins FG 300 de 43 mm assure une précision de pilotage remarquable, complétée à l’arrière par un mono-amortisseur Öhlins TTX-GP, tous deux entièrement réglables. Le freinage est confié à Brembo, avec deux disques avant de 328 mm à fixation radiale et étriers monoblocs GP4 RR, et un disque arrière de 218 mm avec étrier 2 pistons, pour une puissance de freinage optimale sur piste. Sous le carénage en fibre de carbone, le moteur V4 à 65° de 999,60 cm³, injection, 4 temps, refroidissement liquide, développe environ 220 ch à 14 500 tr/min. La boîte à 6 rapports et la transmission secondaire par chaîne permettent d’exploiter toute la puissance disponible. L’électronique embarquée est entièrement paramétrable, du châssis à l’anti-wheeling, en passant par l’ABS racing et les cartographies moteur. Le réservoir aluminium allégé de 22,5 litres offre une autonomie accrue pour les sessions sur circuit. Le système électrique allégé et la batterie lithium participent à la chasse au poids, tout comme le support de selle en carbone. Pour les pilotes exigeants, de nombreux réglages et accessoires et pièces moto sont disponibles afin d’adapter la moto à chaque besoin. Pour mieux comprendre comment cette sportive se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards, rendez-vous dans le paragraphe suivant.

 

Les retours des motards sur ce modèle sont à la hauteur de son pedigree : la proximité avec la machine officielle du championnat du monde Superbike séduit les passionnés de compétition. La qualité de la préparation, la personnalisation poussée et l’accès au top d’Aprilia Racing sont régulièrement salués. Les pilotes apprécient particulièrement la précision du châssis, l’efficacité du freinage Brembo et la légèreté des jantes forgées, qui procurent un sentiment de maîtrise et de sécurité lors des sessions sur piste. Le confort de pilotage est également mis en avant, grâce à la possibilité de régler l’ensemble du châssis et de l’électronique selon les préférences de chacun. Parmi les points forts, la performance pure, la technologie embarquée et la fiabilité des composants font l’unanimité. Ce modèle est perçu comme une référence dans le monde des sportives, offrant une expérience de conduite unique et une immersion totale dans l’univers de la compétition. Les différentes versions permettent à chaque pilote de trouver la configuration la plus adaptée à ses besoins, renforçant l’image d’une moto d’exception. Côté points faibles, le prix élevé est souvent mentionné, tout comme la nécessité d’un entretien régulier et rigoureux pour garantir la sécurité et les performances. Ce modèle s’adresse donc à une clientèle avertie, passionnée de compétition et prête à investir dans l’exclusivité et la technologie de pointe.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, la liste complète des caractéristiques techniques de cette sportive Factory Works est à découvrir ci-dessous.

• Permis requis : Non requis, modèle non homologué pour la route, réservé à un usage circuit uniquement.
• Cylindrée : 999,60 cm³ (alésage x course : 78 x 52,3 mm)
• Type de moteur : 4 cylindres en V à 65°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : ≈ 220 ch à 14 500 tr/min (couple non communiqué)
• Poids (vide) : environ 175 kg à sec
• Hauteur de selle : environ 840 mm
• Consommation moyenne : environ 8 à 9 L/100 km en usage piste intensif
• Autonomie estimée : environ 200 à 230 km
• Capacité réservoir : 22,50 litres
• Vitesse maximale : 300 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 328 mm (Race), fixation radiale, étriers 4 pistons monoblocs GP4 RR ; arrière : 1 disque Ø 218 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Entretien régulier et matériel en bon état indispensables pour la sécurité et les performances ; Maintenance extrêmement rigoureuse obligatoire, avec suivi après chaque roulage intensif