Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RSV4 R-FW 1000 SBK

Dès 2016, la version R-FW SBK s’impose comme la référence des compé-clients, permettant de s’aligner sur les plus grands championnats Superbike nationaux. Les accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle sont essentiels pour exploiter tout son potentiel sur circuit et adapter la machine à chaque style de pilotage. Assemblé au sein du département Aprilia Racing, ce modèle bénéficie d’une optimisation poussée, avec la possibilité de paramétrer de nombreux éléments pour répondre aux exigences des pilotes les plus pointus. L’objectif du constructeur est clair : proposer une moto d’exception, capable de rivaliser avec les meilleures machines du paddock, tout en offrant un accompagnement exclusif, comme des formations techniques incluses à l’achat. Le style radical de la R-FW SBK, son instrumentation racing et ses panneaux de commande spécifiques témoignent de sa vocation 100 % piste. Chaque détail, du carénage affûté à l’aérodynamisme étudié en soufflerie, a été pensé pour maximiser la performance et l’efficacité sur circuit. L’histoire de ce modèle s’inscrit dans la continuité d’une lignée victorieuse, avec une évolution constante pour rester au sommet de la catégorie sportive. La R-FW SBK incarne l’esprit racing d’Aprilia, tout en offrant un accès privilégié à l’univers de la compétition. Son statut de compé-client, la possibilité de réglages avancés et l’accompagnement d’Aprilia Racing en font une moto unique, convoitée par les amateurs de sensations fortes. Prêt à plonger dans le détail de ses caractéristiques techniques ? La suite va vous faire vibrer !

 

Ce modèle se distingue par une fiche technique taillée pour la compétition. Le Race Pack intègre des suspensions Öhlins haut de gamme et des jantes forgées allégées, optimisant la maniabilité et la réactivité sur piste. Le système électrique, allégé et simplifié, comprend un câblage moteur et véhicule dédié, ainsi qu’une batterie lithium pour gagner en poids. L’ECU APX2, développé par Aprilia Racing, est entièrement programmable via un terminal fourni et intègre un module GPS, permettant de gérer précisément les paramètres moteur et d’allumage. Un système d’ acquisition de données et un kit de capteurs télémétriques (en option) complètent l’ensemble pour une analyse poussée des performances. L’instrumentation racing spécifique, associée à un panneau de commande dédié, offre un retour d’information immédiat. La boîte de vitesses électronique, dotée d’une rétrogradation assistée (blipper), assure des passages de rapports rapides et précis. Le moteur V4 à 65°, préparé selon les spécifications SBK par Aprilia Racing, délivre une puissance maximale de 215 chevaux à 14 300 tr/min. Le châssis double poutre en aluminium, reconnu pour sa rigidité, s’accompagne d’une fourche Öhlins FG-616 de 43 mm à l’avant et d’un mono-amortisseur Öhlins à l’arrière. Le freinage est confié à deux disques Brembo de 320 mm à l’avant (étriers monoblocs 4 pistons) et un disque de 220 mm à l’arrière (étrier 2 pistons). Le réservoir de 18,5 litres permet d’enchaîner les sessions sur circuit. Avec une vitesse de pointe d’environ 300 km/h, cette moto s’adresse aux pilotes exigeants, en quête de sensations et de réglages sur-mesure. Pour découvrir comment elle se comporte au quotidien et recueillir les avis des motards, direction la prochaine section !

 

Sur la piste, ce modèle fait l’unanimité auprès des motards et des spécialistes. Les retours mettent en avant la stabilité à haute vitesse, l’agilité dans les enchaînements rapides et la précision du châssis, qui permettent d’ exploiter pleinement la puissance du V4. L’électronique avancée, entièrement paramétrable, séduit par son efficacité et sa capacité à s’adapter à chaque style de pilotage. Les systèmes d’aides à la conduite, comme le contrôle de traction, le launch control ou l’anti-wheeling, sont finement calibrés et offrent une maîtrise totale, même en conditions limites. Les pilotes apprécient la possibilité de personnaliser la configuration grâce à une large palette de réglages, rendant chaque session unique. La connectivité avec le logiciel Aprilia Racing permet également d’analyser les performances et d’ajuster les paramètres en fonction des données récoltées en temps réel. L’ergonomie et la compacité de la moto facilitent la prise en main, même pour des gabarits variés, et l’accompagnement d’Aprilia Racing, avec formations et support technique, est souvent salué. Les points forts relevés incluent le freinage Brembo performant, l’amortissement Öhlins, la boîte électronique avec blipper et la qualité des accessoires d’origine. L’exclusivité du modèle et la possibilité d’accéder à la technologie MotoGP via la gamme Factory Works renforcent son attrait auprès des passionnés. Cependant, le coût d’acquisition élevé et l’entretien exigeant sont à prendre en compte, tout comme la radicalité de la préparation qui réserve ce modèle à un usage circuit et à des pilotes expérimentés. Les différentes versions, du Superstock à la SBK, permettent à chacun de trouver la configuration adaptée à ses attentes. Ce modèle s’impose comme une référence incontournable pour ceux qui souhaitent vivre l’expérience racing à l’italienne.

 

Pour les férus de technique, la fiche complète des caractéristiques vous attend juste après.

• Permis requis : Non applicable (usage strictement réservé à la piste, non homologuée pour la route)
• Cylindrée : 999,60 cm³ (alésage x course : 78 x 52,3 mm)
• Type de moteur : 4 cylindres en V à 65°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 215 ch à 14 300 tr/min, couple non communiqué
• Poids (vide) : environ 175 à 180 kg à sec
• Hauteur de selle : environ entre 840 et 850 mm
• Consommation moyenne : estimée à environ 10 à 12 l/100 km
• Autonomie estimée : environ 150 à 180 km
• Capacité réservoir : 18,50 litres
• Vitesse maximale : environ 300 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 320 mm (Race), fixation radiale, étrier 4 pistons (monoblocs) ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Matériel en bon état et entretien régulier indispensables pour la sécurité et les performances