Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RSV4-R 1000 APRC

Présentée en 2011, cette machine est le fruit du savoir-faire d’Aprilia, qui a su transposer son expérience du Superbike dans un modèle de série. Dès ses débuts, ce modèle se distingue par son gabarit compact, son châssis double poutre en aluminium d’une précision redoutable et son moteur V4 de 180 chevaux, véritable signature sonore et mécanique de la marque. Rapidement, la RSV4-R s’impose comme une référence, notamment grâce à l’introduction du pack électronique APRC (Aprilia Performance Ride Control), initialement réservé à la Factory APRC SE, puis étendu à la version R. Ce système regroupe des assistances de pointe : contrôle de traction, anti-wheeling, shifter et gestion des départs arrêtés, pour une expérience de pilotage personnalisable et sécurisée. Les évolutions apportées à la RSV4-R APRC, comme les jantes allégées, la fourche Sachs revue, l’échappement optimisé et la boîte à rapports rapprochés, témoignent de la volonté d’Aprilia d’offrir une sportive toujours plus affûtée. Assemblée à Noale, en Italie, cette moto bénéficie d’une finition soignée et d’ un design racé, fidèle à l’esprit de la compétition. Les passionnés apprécient la possibilité d’optimiser leur machine avec des accessoires et pièces moto adaptés, renforçant encore son caractère exclusif. Commercialisée en 2011 et 2012, la moto Aprilia a su évoluer pour répondre aux attentes des motards exigeants, tout en conservant son ADN de machine de course homologuée route. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette hypersportive, il est temps de plonger dans ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle se distingue par une architecture technique directement inspirée de la compétition. Le châssis double poutre périmétrique en aluminium assure une rigidité optimale et une maniabilité précise, idéale pour les enchaînements rapides. À l'avant, la fourche téléhydraulique inversée Sachs de 43 mm, retravaillée pour cette version, offre un débattement de 120 mm, tandis que l’arrière est équipé d’un mono-amortisseur performant avec 130 mm de débattement. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons à l’avant, complétés par un disque de 220 mm à l’arrière. Le moteur, un V4 à 65° de 998 cm³, développe 180 chevaux à 12 500 tr/min et 11,50 mkg de couple à 10 000 tr/min, avec une injection électronique de 48 mm et un refroidissement liquide. La boîte à 6 rapports, dont les trois premiers sont rapprochés, permet d’exploiter toute la puissance du bloc, tandis que la transmission secondaire s’effectue par chaîne. L’APRC, véritable atout, propose quatre modules : ATC (anti-patinage) réglable sur 8 niveaux, AWC (anti-wheeling) ajustable, ALC (assistance au départ) à 3 niveaux et AQS (shifter) pour des passages de rapports sans coupure de gaz. Le réservoir de 17 litres, la selle à 845 mm et le poids à sec de 182 kg participent à l’équilibre général de la moto. Les jantes allégées et l’échappement optimisé contribuent à la réduction du poids et à l’amélioration de la consommation. Avec une vitesse de pointe d’environ 300 km/h, la RSV4-R APRC 1000 rivalise avec les meilleures hypersportives de sa génération. Pour se faire une idée concrète de son comportement, rien de tel que les retours des motards qui l’utilisent au quotidien.

 

Les motards qui ont pris le guidon de cette hypersportive saluent unanimement son caractère sportif affirmé et le plaisir de conduite qu’elle procure. Le moteur V4, à la fois puissant et expressif, séduit par sa sonorité unique et sa capacité à délivrer des sensations dignes d’une machine de Superbike. La fiabilité est régulièrement mise en avant, même après plusieurs milliers de kilomètres parcourus, ce qui rassure les utilisateurs exigeants. La position de conduite, typée racing, favorise la maîtrise en courbe et lors des accélérations, tandis que les assistances électroniques APRC rendent la prise en main plus accessible, quel que soit le niveau du pilote. De plus, la précision du châssis et la qualité des suspensions contribuent à une excellente tenue de route, même dans les conditions les plus exigeantes. Les points forts cités sont la silhouette racée, la précision du châssis et la technologie embarquée, qui permettent de repousser ses limites en toute sécurité. Certains relèvent toutefois une consommation élevée, inévitable sur ce type de machine, ainsi qu’un confort limité pour le passager. Ce dernier point est un compromis souvent accepté par les amateurs de sportives purs et durs, qui privilégient la performance au confort passager. Le tarif, positionné dans la moyenne haute, reflète la qualité de fabrication et l’équipement de pointe. L’attrait pour la piste est indéniable, comme en témoignent les retours d’utilisateurs souhaitant offrir une session circuit à leurs proches.Par ailleurs, la moto italienne bénéficie d’une communauté passionnée et de nombreuses options de personnalisation, permettant à chaque pilote d’adapter la moto à ses attentes spécifiques. La RSV4-R APRC 1000 séduit par son équilibre entre performance, technologie et sensations, et s’adresse à ceux qui recherchent une expérience de pilotage sans compromis.

 

Pour les amateurs de chiffres, la fiche technique de ce modèle réserve de belles surprises.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en V à 65°, 4 temps, injection Ø 48 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 180 ch à 12 500 tr/min, 11,50 mkg à 10 000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 182 kg à sec
• Hauteur de selle : 845 mm
• Consommation moyenne : Élevée, généralement autour de 7 à 8 L/100 km en usage mixte
• Autonomie estimée : Environ 200 à 230 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : Environ 300 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien courant d’une hypersportive, coût d’usage élevé lié à la technologie et aux performances, fiabilité reconnue mais entretien régulier nécessaire