Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RSV4 FW 1000 GP

Ce modèle, lancé en 2017 pour remplacer la 1000 RSV4 R-FW W-SBK 2016, est assemblé à la main dans les ateliers spécialisés de Noale, près de Venise, où chaque exemplaire bénéficie d’un suivi personnalisé par les ingénieurs maison. Dès la commande, le client est invité à choisir la configuration idéale de la moto, accompagné par l’équipe technique, et profite d’un accès privilégié à l’univers Aprilia Racing, avec remise en main propre, sellerie cuir compétition et même un pass paddock MotoGP. Les accessoires et pièces moto sont sélectionnés selon les besoins du pilote, pour une adaptation parfaite à la piste et à la compétition. La FW GP 1000 se distingue par son moteur V4 profondément revu, son châssis double poutre en aluminium et son habillage en fibre de carbone, sans aucun compromis sur la technologie. L’assemblage est séparé de la production des modèles routiers, chaque moto recevant un faisceau électrique spécifique, une peinture personnalisable et des réglages châssis avancés. L’objectif d’Aprilia est clair : offrir une machine d’exception, capable de rivaliser avec les meilleures non-officielles du WSBK et de s’approcher de la technologie MotoGP, tant sur le plan mécanique qu’électronique. Le modèle FW GP bénéficie d’un entretien exigeant, d’un accompagnement technique sur-mesure et d’une expérience client unique, du choix des équipements à la livraison. Ce modèle d’exception, réservé à une élite de pilotes, incarne la passion de la compétition et l’expertise d’Aprilia Racing. Son tarif élevé reflète la rareté et la sophistication de chaque exemplaire, pensé pour répondre aux exigences des compétiteurs les plus pointus. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de cette moto une référence sur circuit.

 

L'Aprilia se distingue par une fiche technique impressionnante, pensée pour la compétition de haut niveau. Son moteur V4 à 65°, d’une cylindrée de 999,6 cm³, a été profondément modifié pour maximiser les performances à haut régime. L’alésage de 81 mm, identique à celui des prototypes MotoGP, permet d’atteindre une puissance d’environ 250 chevaux. Le rappel pneumatique des soupapes, l’injection spécifique, la boîte à air optimisée et l’embrayage à sec avec limiteur de couple témoignent de l’exigence technique de ce modèle. La boîte de vitesses à cassette extractible facilite les interventions rapides lors des sessions sur piste. Le châssis double poutre en aluminium, signature d’Aprilia, propose des réglages avancés pour le point de pivot du bras oscillant, la chasse, l’angle de colonne et l’ empattement. La suspension avant Öhlins FGR300 et le mono-amortisseur arrière TTXGP assurent une précision de pilotage et une stabilité exemplaires, même à très haute vitesse. Le freinage est confié à des disques Brembo de 336 mm à l’avant, avec étriers GP monoblocs, et un disque arrière de 218 mm, pour un mordant et une endurance dignes des machines de championnat du monde. Le réservoir en aluminium de 22,5 litres et la batterie allégée participent à l’optimisation du poids et de l’autonomie sur circuit. L’électronique embarquée est au niveau des exigences FIM : contrôle de traction, anti-wheeling, launch control, limiteur de régime, gestion du frein moteur, acquisition de données et paramétrages multiples via logiciels officiels. L’habillage en carbone et la peinture personnalisable complètent l’ensemble. Avant de découvrir les avis des pilotes et l’usage de cette moto au quotidien, intéressons-nous à l’expérience sur piste et aux retours des utilisateurs.

 

Les pilotes qui ont eu la chance de prendre le guidon de la RSV4 FW GP 1000 s’accordent sur un point : cette moto offre des sensations dignes des machines d’usine du MotoGP. La puissance du V4, la précision des réglages châssis et la qualité de l’électronique embarquée sont régulièrement saluées. Les utilisateurs apprécient la possibilité de personnaliser la configuration, tant sur le plan technique qu’esthétique, et la qualité d’assemblage réalisée par les techniciens Aprilia Racing. La stabilité à haute vitesse, la réactivité du freinage Brembo et la polyvalence des réglages de suspension sont des atouts majeurs pour les compétiteurs exigeants. Cependant, ce modèle s’adresse à une élite de pilotes capables de tirer profit de son potentiel. L’entretien très poussé, les contrôles récurrents à chaque sortie de box et la nécessité de recourir à des techniciens spécialisés sont des contraintes à prendre en compte. L’absence de garantie et le coût d’ achat élevé (160 000 €) réservent la FW GP à un public averti, prêt à investir pour accéder à la technologie la plus avancée du paddock. Les motards soulignent aussi la proximité avec l’équipe technique, qui accompagne chaque client dans la prise en main et l’optimisation de la moto sur circuit. Ce modèle est perçue comme une compé-client d’exception, capable de rivaliser avec les meilleures machines non officielles du WSBK. Pour les passionnés de sensations extrêmes et de technologie de pointe, elle représente un rêve accessible, à condition d’être prêt à relever le défi de la compétition.

 

Retrouvez ci-dessous la liste complète des caractéristiques techniques de ce modèle unique.

• Permis requis : Usage piste réservé aux compétiteurs (non homologuée route)
• Cylindrée : 999,6 cm³
• Type de moteur : V4 à 65°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, rappel pneumatique des soupapes, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : Environ 250 ch (FW GP 2017)
• Poids (vide) : environ 170 kg à sec
• Hauteur de selle : environ 860 mm
• Consommation moyenne : environ 15 à 20 l/100 lm (usage piste)
• Autonomie estimée : environ 110 à 150 km
• Capacité réservoir : 22,5 litres (aluminium)
• Vitesse maximale : 300 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, cassette extractible, embrayage à sec avec limiteur de couple
• Freinage : Disques Brembo 336 mm à l’avant, étriers GP, frein arrière 218 mm
• Entretien et coût d'usage : Entretien très poussé avec techniciens Aprilia Racing, pas de garantie constructeur commerciale (réservée aux teams professionnels)