Pièces détachées et accessoires moto Aprilia RSV-R 1000 Factory Pista

Pensée et développée pour la performance pure, cette version Pista est l’aboutissement de l’expérience d’Aprilia en compétition, avec plus de 200 victoires à son actif. Dès sa commercialisation exclusive en 2007, elle s’est imposée comme une référence pour les pilotes chevronnés à la recherche d’une machine radicale, conçue pour repousser les limites sur piste. Débarrassée de tout équipement routier superflu, la Factory Pista se distingue par son absence de feux, de klaxon et de clignotants, et par l’ ajout d’un échappement racing en titane, de carénages allégés et d’une livrée inspirée de la compétition. Les motards exigeants peuvent compter sur une large sélection d’accessoires et pièces moto dédiés à la personnalisation et à l’optimisation de ce modèle d’exception. Fabriquée en Italie, la Factory Pista bénéficie d’un développement spécifique autour de la légèreté et de la puissance, intégrant des matériaux issus de la course et des équipements haut de gamme. L’objectif du constructeur était clair : offrir une base idéale pour la compétition et les track days, avec une mécanique surpuissante, un châssis affûté et une conception pensée pour la performance. Ce modèle se démarque nettement de la concurrence par son orientation radicale et son exclusivité, tout en restant fidèle à la fiabilité et à l’efficacité reconnues de la lignée RSV 1000 R. La Factory Pista s’adresse avant tout aux pilotes expérimentés et aux amateurs de sensations fortes, désireux de vivre une expérience de pilotage sans compromis. Pour ceux qui souhaitent aller encore plus loin dans la personnalisation ou l’optimisation, de nombreux accessoires et pièces moto spécifiques à ce modèle sont disponibles, permettant d’adapter la moto à chaque style de pilotage ou besoin de performance. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette sportive, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle se distingue par une motorisation V-twin de 998 cm³, quatre temps, refroidie par liquide, développant 157 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 107 Nm à 7 500 tr/min. L’échappement racing en titane, conçu par Aprilia Racing Team, permet de gagner 10 chevaux dans les mi-régimes et 4 chevaux supplémentaires à pleine puissance, tout en allégeant la moto de 8 kg par rapport à la version standard. La transmission est assurée par une boîte manuelle à six rapports et une transmission finale par chaîne, pour une réactivité optimale sur circuit. Le châssis repose sur une fourche inversée Öhlins de 43 mm entièrement réglable à l’avant et un amortisseur arrière Öhlins réglable, garantissant une tenue de route et une absorption des chocs dignes d’une vraie moto de course. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm avec étriers à quatre pistons à l’avant et un disque de 220 mm avec étrier double piston à l’ arrière, offrant un mordant et une puissance de freinage exceptionnels. Les roues forgées allégées contribuent à la maniabilité et à la réactivité du train roulant, des atouts majeurs pour les changements d’angle rapides sur piste. Strictement réservée à un usage sur circuit, la Factory Pista ne dispose d’aucun équipement routier, ce qui en fait une machine radicale, prête à recevoir tous types d’ accessoires et pièces moto pour la compétition ou le perfectionnement du pilotage. Pour se faire une idée de l’expérience au guidon, il est intéressant de s’intéresser aux avis et ressentis des motards ayant piloté ce modèle sur piste.

 

En usage réel sur circuit, la Factory Pista est unanimement reconnue par les pilotes et amateurs de track days comme une machine d’exception, taillée pour la performance pure. Les retours soulignent la puissance impressionnante du moteur, la réactivité de la partie-cycle et la précision du châssis, qui permettent d’exploiter pleinement le potentiel de la moto sur piste. Les suspensions Öhlins entièrement réglables offrent un ressenti précis et une grande capacité d’adaptation à tous types de tracés, tandis que le freinage puissant et endurant rassure lors des phases de décélération appuyées. Les utilisateurs apprécient également la légèreté de l’ensemble, rendue possible par l’emploi de matériaux racing et de pièces allégées, qui favorisent la maniabilité et la rapidité d’enchaînement des virages. Parmi les points forts les plus souvent cités figurent la sonorité envoûtante de l’échappement titane, la qualité du ressenti du train avant et la facilité à prendre de l’angle, des atouts majeurs pour les pilotes exigeants. Certains relèvent toutefois que l’absence totale d’équipements routiers et le caractère radical de la moto la rendent inutilisable sur route ouverte, ce qui en fait un choix réservé aux passionnés de circuit et de compétition. Les motards expérimentés saluent la possibilité d’optimiser encore la moto grâce à une large offre d’accessoires et pièces moto, permettant d’adapter chaque détail à leur style de pilotage ou à leurs besoins spécifiques en compétition. Les différentes versions de la RSV 1000 R, et en particulier la Factory Pista, sont perçues comme des références dans l’univers des sportives italiennes, conjuguant tradition de la marque et innovations techniques issues de la course.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin dans la compréhension ou la préparation de leur machine, il est utile de consulter la liste détaillée des caractéristiques techniques.

• Permis requis : Non applicable (usage piste uniquement, non homologuée route)
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : V-twin, quatre temps, refroidi par liquide
• Puissance et couple moteur : 157 ch à 10 000 tr/min ; 107 Nm à 7 500 tr/min
• Poids (vide) : Poids à sec 177 kg (allégée de 8 kg par rapport à la version standard)
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : environ 8,5 à 10l/100 km
• Autonomie estimée : entre 180 et 210 km
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : 290 km/h (278 km/h pour la version route)
• Type de transmission : Boîte manuelle 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Double disque avant 320 mm, étriers 4 pistons, disque arrière 220 mm, étrier double piston
• Entretien et coût d'usage : Usage et entretien typés compétition, nécessitant des interventions régulières et des pièces spécifiques