Pièces détachées et accessoires moto Aprilia ETX 125

Dès ses débuts, elle s’est imposée comme une référence dans la catégorie des 125 cm³, grâce à une conception pensée pour l’ aventure et la performance. Les accessoires et pièces moto sont toujours disponibles en nombre, la diffusion de son moteur dans la gamme Aprilia facilitant l’entretien et la personnalisation. Ce modèle a été assemblé avec soin pour répondre aux exigences des motards avides de sensations, tout en restant accessible. Son châssis simple berceau en acier, sa partie-cycle robuste et sa fourche inversée de diamètre conséquent lui permettent d’encaisser les contraintes du tout-terrain comme de la route. L’objectif du constructeur était d’offrir une moto polyvalente, capable de procurer du plaisir aussi bien sur chemins accidentés que sur l’asphalte, sans sacrifier la sécurité ni la stabilité. L’Aprilia ETX 125 se distingue aussi par son freinage assuré par deux disques, gage de confiance pour les pilotes, et par une identité visuelle forte qui ne passe pas inaperçue. Au fil de ses années de commercialisation, de 1998 à 2003, elle a su conserver son ADN sportif et sa réputation de 125 puissante, notamment après rodage ou débridage. Sa fabrication de qualité et la facilité à trouver des pièces détachées en font un choix apprécié des amateurs de trail. Prêt à découvrir ce que cache ce trail emblématique sous son habillage dynamique ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la différence.

 

Derrière son look agressif, ce modèle cache une fiche technique taillée pour l’aventure. Son cadre simple berceau en acier assure robustesse et légèreté, tandis que la fourche téléhydraulique inversée de 40 mm de diamètre offre un débattement de 230 mm à l’avant, idéale pour absorber les irrégularités des chemins. À l’arrière, le mono-amortisseur propose 260 mm de débattement, garantissant confort et stabilité, même en usage enduro. Le freinage est confié à un disque de 250 mm à l’ avant avec étrier 2 pistons et un disque de 220 mm à l’arrière, pour un contrôle optimal sur tous les terrains. Le moteur monocylindre 2 temps de 123,60 cm³, alimenté par carburateur et refroidi par liquide, développe 13 chevaux à 6 750 tr/min et 1,40 mkg de couple à 6 000 tr/min en version d’origine. Après un bon rodage ou un débridage, il peut atteindre jusqu’à 26 chevaux, ce qui en fait l’un des 125 les plus puissants de sa génération. La boîte à 6 rapports et la transmission secondaire par chaîne permettent d’exploiter toute la vivacité du bloc moteur. L’équipement comprend un starter au guidon, un appel de phare, un blocage de direction, mais pas de témoin de réserve, ce qui invite à surveiller la jauge lors des longues sorties. Le réservoir de 12 litres offre une autonomie d’ environ 200 km, avec une consommation moyenne de 6 l/100 km. La hauteur de selle de 880 mm place le pilote en position dominante, idéale pour le trail. Prêt à passer de la fiche technique à l’ expérience réelle ? Découvrons les avis et l’usage au quotidien.

 

Au quotidien, ce trail séduit par sa polyvalence et son tempérament joueur. Les motards apprécient particulièrement la tenue de route irréprochable, la stabilité de la partie-cycle et la vivacité du moteur, qui procure de belles sensations, surtout après débridage. L’accélération et la puissance délivrées sont souvent citées comme des points forts, tout comme la facilité à s’aventurer sur différents terrains, de la route à l’enduro léger. Le plaisir de pilotage est au rendez-vous, et le style affirmé de la moto ne laisse personne indifférent. Son gabarit léger et sa maniabilité en font également une excellente école de conduite pour les jeunes permis ou les amateurs de sensations brutes sans excès de poids. Certains utilisateurs recommandent d’adapter l’huile de fourche, la transmission ou les pneus pour un usage plus engagé, notamment en tout-terrain. La selle haute permet une bonne visibilité en toutes circonstances, mais peut nécessiter un temps d’adaptation pour les pilotes de petit gabarit. Parmi les points faibles, la consommation de 6 l/100 km et l’entretien plus fréquent qu’un 4 temps sont à prendre en compte, tout comme la nécessité de respecter le temps de chauffe pour préserver la fiabilité du moteur. L’amortisseur arrière peut montrer ses limites en duo sur terrain accidenté, et le moteur, bien que performant, demande une attention particulière après débridage, notamment au niveau des roulements de piston. Les vibrations à haut régime peuvent également gêner sur longs trajets, surtout si la moto n’a pas été parfaitement entretenue. La facilité à trouver des pièces détachées, grâce à la diffusion du moteur dans la gamme Aprilia, est un atout majeur pour l’entretien. Les versions produites entre 1998 et 2001 sont particulièrement recherchées pour leur solidité et leur capacité à offrir des sensations dignes de modèles de cylindrée supérieure. Ceux qui cherchent une 125 au caractère affirmé, capable d’alterner trajets urbains dynamiques et escapades en sous-bois, y trouveront une compagne de route fiable, fun et accessible.

 

Pour les curieux, voici la liste complète des caractéristiques techniques de ce trail emblématique.

• Permis requis : Permis A (possibilité permis A1 versions bridées à 13 ch), (certaines versions antérieures à 2000 peuvent être non homologuées A1)
• Cylindrée : 123,60 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 2 temps, 1 carburateur, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 13 ch à 6 750 tr/min, 1,40 mkg à 6 000 tr/min (jusqu’à 26 ch après débridage)
• Poids (vide ou plein) : 115 kg à sec, 130 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 880 mm
• Consommation moyenne : 6 l/100 km
• Autonomie estimée : 200 km
• Capacité réservoir : 12 litres
• Vitesse maximale : Environ 100 km/h (jusqu’à 120-140 km/h débridée)
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d’usage : Segmentation tous les 10 000 km (250 €), piston tous les 20 000 km (400 €), entretien plus fréquent qu’un 4 temps, pièces facilement trouvables