Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Atlantic 200

Conçu et assemblé en Italie par Aprilia, ce modèle a été pensé pour compléter la gamme Atlantic, déjà reconnue pour son style élégant et sa praticité. Avec ses lignes dynamiques et son design moderne, il attire aussi bien les conducteurs urbains que les amateurs de balades périurbaines. Ce scooter se distingue par ses dimensions compactes, son allure légère et un prix accessible, tout en conservant l’ADN Atlantic, réputé pour ses finitions soignées et son ergonomie. Dès sa sortie, il a su séduire un large public grâce à sa facilité de prise en main et à sa polyvalence, devenant rapidement un choix pertinent pour les trajets quotidiens. Parmi ses particularités, on retrouve un système de double optique à l’avant, un large pare-brise pour une protection optimale, une selle biplace confortable et un coffre de rangement sous la selle. Ces éléments font de l’Atlantic 200 un allié idéal pour la ville comme pour les escapades. La fabrication dans les usines Aprilia en Italie garantit un niveau de qualité et de savoir-faire reconnu. L’évolution du modèle est restée fidèle au concept initial, avec peu de modifications majeures entre 2002 et 2004, période de production du modèle. Son rapport qualité/prix, son style distinctif et sa praticité lui ont permis de rivaliser avec des concurrents comme le Yamaha XMAX ou le Suzuki Burgman. La disponibilité d’accessoires et pièces moto a renforcé l’attrait de ce scooter, facilitant l’entretien et la personnalisation selon les besoins de chaque utilisateur. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est intéressant de se pencher sur ses caractéristiques techniques et ses équipements.

 

Ce scooter repose sur un cadre en acier robuste, associé à une fourche télescopique de 35 mm à l’avant et un amortisseur arrière réglable, offrant un bon compromis entre confort et tenue de route. Les roues de 13 pouces favorisent la maniabilité en ville tout en assurant une stabilité appréciable sur les trajets périurbains. Sous la selle, le coffre de rangement permet d’accueillir un casque et quelques effets personnels, tandis que le porte-bagages arrière autorise l’ajout d’un top case en option pour augmenter la capacité de transport. Le tableau de bord analogique fournit toutes les informations essentielles à la conduite. Le moteur est un monocylindre quatre temps de 198 cm³, refroidi par air et alimenté par un carburateur Keihin. Il développe une puissance de 13 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 11 Nm à 7 250 tr/min, ce qui assure des performances adaptées à l’usage urbain et périurbain. La transmission automatique à variation continue (CVT) simplifie la conduite, rendant ce modèle accessible à tous les profils de conducteurs. Pour la sécurité, le freinage est confié à un disque avant de 240 mm avec étrier trois pistons et un disque arrière de 190 mm avec étrier deux pistons, garantissant un arrêt efficace dans toutes les situations. Le confort est renforcé par une selle biplace ergonomique avec support lombaire, un plancher plat et un large pare-brise. Les finitions soignées témoignent de l’attention portée aux détails. L’entretien courant est facilité par la disponibilité d’accessoires et pièces moto adaptés, permettant de maintenir ce scooter en bon état à moindre coût. Après ce tour d’horizon technique, intéressons-nous à l’expérience des utilisateurs et à leur ressenti au quotidien.

 

Au quotidien, ce modèle a su convaincre aussi bien les conducteurs urbains à la recherche d’un véhicule agile et économique que les motards plus expérimentés appréciant la simplicité d’utilisation et la fiabilité. Sa maniabilité est souvent citée comme un atout majeur, grâce à ses dimensions compactes et à ses roues de 13 pouces qui facilitent les déplacements dans la circulation dense et le stationnement en ville. Le confort de la selle biplace et la présence d’un coffre sous la selle sont régulièrement mis en avant, tout comme la protection offerte par le pare-brise lors des trajets par mauvais temps. La transmission automatique est appréciée pour sa douceur, permettant de se concentrer sur la route sans se soucier des changements de vitesse. La puissance du moteur est jugée suffisante pour les déplacements urbains et périurbains, même si certains utilisateurs notent un léger manque de vivacité lors des accélérations soutenues ou en duo. Le freinage inspire confiance grâce aux disques à l’avant et à l’arrière, contribuant à la sécurité globale. Parmi les points faibles, la suspension peut sembler un peu ferme sur les chaussées dégradées et la capacité de rangement est parfois jugée limitée pour les longs trajets ou les besoins de transport importants. La qualité perçue des matériaux et la fiabilité mécanique sont globalement saluées, même après plusieurs années d’utilisation. Ce scooter est souvent recommandé comme premier deux-roues pour les débutants, mais aussi comme solution pratique pour les trajets quotidiens, grâce à un entretien accessible et à la facilité de trouver des pièces de rechange. Les différentes versions produites entre 2002 et 2004 conservent une cote d’amour auprès des amateurs de scooters italiens, séduits par son style intemporel et sa polyvalence.

 

Pour clore ce panorama, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A1 ou B avec formation 125
• Cylindrée : 198 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, carburateur Keihin
• Puissance et couple moteur : 13 ch à 8 000 tr/min, 11 Nm à 7 250 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation modérée, adaptée à l’usage urbain et périurbain
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour un casque, possibilité d’ajouter un top case
• Confort : Selle biplace confortable avec support lombaire, plancher plat, suspensions avant (fourche télescopique 35 mm) et arrière (amortisseur réglable)
• Poids : environ 155 kg à vide
• Freinage : Disque avant 240 mm (étrier 3 pistons), disque arrière 190 mm (étrier 2 pistons)
• Taille des roues : 13 pouces
• Vitesse maximale : Adaptée aux trajets urbains et périurbains
• Entretien et coût d’usage : Entretien classique d’un scooter 125/200 (vidanges régulières, courroie, galets), pièces courantes disponibles facilement